Цеппелины — Kyxarka.ru

Цеппелины – национальное литовское блюдо, представляющее собой картофельные зразы с мясной, грибной или творожной начинкой. В Литве заказать цеппелины вы можете практически везде – в любом кафе и в любом ресторане. Это очень простое, сытное и вкусное блюдо. Попробуйте!

 

ПРИГОТОВЛЕНИЕ:

Традиционно картофельное тесто для цеппелинов готовится из вареного и натертого сырого картофеля. Существует еще вариант приготовления теста только из сырого картофеля, но все же чаще всего готовят именно из смеси сырого и вареного.
Возьмите примерно 1/3-1/4 часть всего подготовленного картофеля и сварите до полной готовности. Очень желательно сварить картофель в кожуре, чтобы он получился более сухим, не водянистым. Отваренный картофель очистите от кожуры и разомните в пюре.

Оставшийся картофель почистите и натрите на самой мелкой терке, которую еще используют для приготовления драников.

В результате у вас должна получиться достаточно однородная картофельная масса, напоминающая кашу. Выложите натертый картофель на сито, застеленное марлей в два слоя, и хорошенько отожмите.

Отжатый сок оставьте на 10–15 минут отстояться. По истечении этого времени аккуратно слейте жидкость, а выпавший в осадок крахмал добавьте к отжатому картофелю.

Добавьте сюда же столовую ложку сметаны, картофельное пюре, соль–перец и перемешайте до однородности.

На растительном масле или даже лучше (ближе к оригиналу) на сале обжарьте нарезанный мелким кубиком лук до светлой золотинки. Добавьте обжаренный лук в мясной фарш, посолите-поперчите и перемешайте до однородности.

Сделайте из картофельного теста лепешку величиной в ладонь.

Положите на середину небольшой кусочек фарша. Залепите фарш, придав цеппелину форму дирижабля.

Если в процессе лепки тесто начинает липнуть к рукам – смачивайте руки водой. Сложите сформированные цеппелины на смоченную водой тарелку. Очень желательно не затягивать с варкой цеппелинов, т.к. на воздухе они будут темнеть. Добавленная сметана частично скомпенсирует потемнение, но если вы оставите их надолго, то они приобретут неприглядный грязный цвет. Отваривайте цеппелины в подсоленной воде в течение примерно 20 минут (на видео я рекомендую варить цеппелины 30 минут после всплытия, но все же это, наверное, будет многовато). Существует правило варки цеппелинов, говорящее, что сначала они должны всплыть, а потом, когда будут уже готовы, опять начнут тонуть. Именно это и служит критерием их готовности, но лично у меня так никогда не получалось. Варите цеппелины в просторной кастрюле. Очень желательно, чтобы в процессе варки они плавали достаточно свободно. Если вы перегрузите кастрюлю, то цеппелины будут тереться друг о друга, что может привести к тому, что они начнут разваливаться. Аккуратно достаньте сваренные цеппелины шумовкой.

Подают цеппелины со сметаной, луком, обжаренным на сале, и шкварками. Это очень вкусно! Попробуйте!

 

И в самом конце пару слов по поводу существующих хитростей варки цеппелинов. Картофельное тесто для цеппелинов не содержит ни муки, ни яйца. В связи с эти возникает законный вопрос–опасение: как себя поведет тесто при варке? не развалится ли оно? Действительно, такое тесто может развалиться, и в результате вы можете получить картофельный суп-пюре с фрикадельками. Существует несколько вариантов решения этой проблемы. Во-первых, вы можете до лепки цеппелинов попытаться сварить небольшой кусочек теста. Если он не развалится – можно лепить и далее по рецепту, а если развалится, то можно добавить муки сделать то, что написано ниже. Во-вторых (так часто делают сами литовцы), можно перед варкой обвалять цеппелины в крахмале (только не переусердствуйте! иначе цеппелины получатся жесткими) и в воду для варки добавить 1–2 столовые ложки разведенного в холодной воде крахмала, т.е. варить в таком слабом кисельке. Иногда причиной разваливания цеппелинов может стать низкая крахмалистость картошки. В таком случае можно добавить в тесто столовую ложку сухого картофельного крахмала.

Цеппелины литовские рецепт с фото

Потрясающий кулинарный рецепт, который я запомнила с самого детства. Одно из главных блюд Литовской кухни, очень простое, и в то же время удивительно вкусное и сытное. Цеппелины это скорее праздничная, чем повседневная еда, потому что не смотря на доступность ингредиентов, готовятся они достаточно долго. Впрочем, уверяю вас, что время потраченное на приготовление с лихвой окупится аппетитом за столом.
Обычно тесто для цеппелинов готовится из картофельного пюре и протертой сырой картошки.
Берем примерно четвёртую часть от всего картофеля и варим в кожуре до полной готовности. Потом разминаем картошку в пюре.
На самой мелкой терке трем оставшийся сырой картофель. В результате получается похожая на кашицу однородная картофельная масса. Выкладываем на марлю тертый картофель и хорошо его отжимаем. Картошку выкладываем в миску, а жидкость оставляем отстояться. Спустя минут десять вы увидите, как на дне появился белый осадок. Это крахмал, который необходим для приготовления теста. Смешиваем вместе отжатый картофель, пюре, ложку сметаны, соль.
Готовим фарш для цеппелинов. Сначала делаем шкварки. Режем сало небольшими кубиками и обжариваем его в утятнице, например, до золотисто- коричневого цвета. Сами шкварки шумовкой выкладываем на салфетку, чтобы лишний жир впитался в нее, а в утятницу кладем мелко- резаный лук. Обжариваем его. Половину лука смешиваем с фаршем. Солим и перчим.
Из хорошо перемешанной картофельной массы делаем лепешечку примерно с ладонь. В середину кладём фарш и защепляем края, формируя цеппелин.
Готовые цеппелины складываем на блюдо протертое половинкой лимона. Стараемся не оставлять сырые цеппелины надолго, иначе они потемнеют. Варим их в подсоленной воде около двадцати минут и достаём шумовкой. Очень важно чтобы при варке кастрюля была большая, тогда цеппелины не будут тереться друг об друга и не разварятся. Готовые цеппелины выкладываем на тарелки разрезаем пополам, посыпаем шкварками, луком и поливаем сметаной. Это конечно далеко не диетическая еда, но вкусно настолько, что забываешь обо всех правилах, как говорится «за ушами трещит»

Цеппелины литовские

На днях, включив телевизор, наткнулась на фрагмент фильма, в котором главный герой с огромным аппетитом уплетал цеппелины. Это блюдо ранее мне никогда не доводилось готовить. Прошерстив интернет, я выяснила, что цеппелины распространены исключительно в Литве и являются национальным блюдом. Цеппелины там можно заказать в любом кафе или ресторане. Конечно же, я была заинтригована. Уж очень мне хотелось попробовать блюдо дефицитное и заморское. В итоге, был найден рецепт и уже на ужин моя семья,  так же как и герой фильма, с удовольствием кушала литовские цеппелины.

 

Ингредиенты:

• Фарш мясной – 300 гр.
• Картофель – 1 кг.
• Лук репчатый – 150 гр.
• Яйцо – 1 шт.
• Соль  — по вкусу
• Перец черный молотый
• Крахмал —  20 гр.
• Сало – 250 гр.
• Сметана – для подачи

 

 

 

 

 

 

Рецепт «цеппелины литовские»

Цеппелины своей формой очень похожи на картофельные зразы. Или, проще говоря, картофельную котлету с начинкой. Начинка здесь может быть мясной, грибной или даже из творога. Но похожи они лишь по форме. Способ приготовления цеппелинов несколько отличается от приготовления зраз.

Сначала приготовим начинку. Нам понадобится глубокая миска, в которой мы соединим мясной фарш, мелко нарезанный репчатый лук, яйцо, соль и черный молотый перец.

Перемешиваем содержимое миски до однородной консистенции. Начинка готова. После отставляем ее пока в сторону.

Переходим к следующему этапу. А именно к картофелю. Он требует определенной подготовки. Если не соблюдать пропорции продуктов, то велика вероятность вместо вкусных цеппелинов получить картофельную кашу. Картофель мы раздели на четыре части. Три части натрем на мелкой терке. А одну часть сварим до готовности и сделаем пюре. Итак, еще раз. Одну часть картофеля (или 250 грамм), очищаем от кожуры, варим до готовности в подсоленной воде и разминаем его в крутое пюре.

Оставшиеся три части картофеля(или 750 грамм) очищаем от кожуры, натираем на мелкой терке и тщательно отжимаем над чашкой (жидкость не выливаем).

В глубокую миску кладем натертый картофель, репчатый лук и картофельное пюре. К этому времени жидкость от отжатого картофеля уже отстоялась. Нужный нам крахмал опустился на дно посуды. Аккуратно, не взбалтывая, сливаем верхнюю часть в раковину. А осевший крахмал (примерно 1 столовая ложка) отправляем в миску с картофелем. Пробуем массу на соль. При необходимости добавляем ее по вкусу. Аналогично по вкусу добавляем черный молотый перец.

Вымешиваем картофельное «тесто» до однородности. Если пропорции соблюдены, то оно будет похоже на мягкий пластилин.

Мокрыми руками формируем лепешку и кладем на нее фарш. Стоит отметить, что классические литовские цеппелины делаются достаточно большими, я их сделала среднего размера.

Затем формируем котлетку , спрятав мясную начинку внутри.

Переходим к заключительному этапу приготовления цеппелинов. Их надо отварить до готовности в горячей воде. Но не просто в воде, а в воде с добавление крахмала (делаем слабый кисель). Ставим кастрюлю с водой на огонь, доводим ее до кипения. Пока вода закипает, разводим в стакане с холодной водой готовый (из магазина) крахмал. Затем, помешивая, вливаем его в кипяток. Если этого не сделать, то цеппелины во время варки могут превратиться в «ежиков» и не будут иметь гладкую поверхность. В готовую воду по одному опускаем цеппелины. Делать это лучше небольшими партиями. Опустив, не трогаем их. Цеппелины должны всплыть. После этого варим их 15 минут (если не всплыли, то слегка пошевелите их ложечкой на дне кастрюльки).

Готовые цеппелины необходимо вынимать из кастрюли очень аккуратно, так как они очень нежные. И лишь немного остынув, они приобретут более плотную форму.

Готовые цеппелины подают к столу со шкварками и сметаной. Шкварки готовим отдельно, зажарив на растительном масле мелко нарезанные репчатый лук и сало.

Готовые цеппелины поливаем сметаной и посыпаем шкварками с зеленью.

Приятного аппетита!

Цеппелины по-литовски — рецепт с фото национального литовского блюда

шаг 1Моем 2 кг картофеля и примерно треть отвариваем в мундире, а остальной очищаем.

шаг 2В отдельную посуду выкладываем по 250 г свиного и говяжьего фарша (свинину можно заменить красной индюшатиной).

шаг 3Отваренный в мундире картофель очищаем от кожуры.

шаг 4Сушеные белые грибочки сначала замачиваем воде (это нужно сделать минимум часа за 3 до начала готовки), а затем промываем и варим до тех пор, пока они не станут мягкими. Отваренные грибы нарезаем и обжариваем на сковороде с тремя мелко нашинкованными луковицами.

шаг 5После этого добавляем их к фаршевой смеси.

шаг 6По вкусу заправляем солью и перцем.

шаг 7На самой меленькой терке («для цедры») трем всю сырую картошку, а чтобы она не потемнела, используем лимонный сок.

шаг 8Натертый картофель обязательно подойдет жидкостью.

шаг 9В этот момент ставим на огонь самую крупную кастрюлю, наполнив ее водой. А пока она закипает, отжимаем тертую картошку через марлю.

шаг 10Отошедшую жидкость не выливаем: она нам еще пригодится.

шаг 11Остывший картофель, варившийся в мундире, тоже пропускаем через мелкую терку.

шаг 12Тем временем жидкость, отошедшая от сырого картофеля, отстоялась, и в ней осел крахмал. Нам нужен только он. Поэтому жидкость аккуратненько сливаем.

шаг 13А вот крахмал добавляем к смеси перетертого сырого и вареного картофеля. Все перемешиваем. Это наше тесто.

шаг 14Чтобы проверить, насколько получившееся тесто подходит для лепки цеппелинов, ставим маленький эксперимент. Для начала формируем из теста маленький шарик.

шаг 15Затем бросаем его в воду (помните, мы ставили кастрюлю на огонь).

шаг 16Ждем минутку и вытягиваем. Если шарик не распался, значит, тесто удалось. Если нет, добавляем в него немного крахмала (подойдет даже кукурузный, но только не мука!) и вновь экспериментируем до тех пор, пока шарик не сохранит форму.

шаг 17Теперь лепим цеппелины, которым нужно придать форму дирижабля. Процесс этот непростой, поэтому внимательно изучите фото ниже.

шаг 18Готовый будущий цеппелин в руках выглядит вот так.

шаг 19А на блюде – вот так.

шаг 20Из указанного количества продуктов их получилось 9 штук.

шаг 21Теперь шумовкой опускаем их в кастрюльку с кипящей водичкой.

шаг 22Варим цеппелины до всплывания, а затем еще 15 минут.

шаг 23Пока они варятся, начинаем готовить соус, для чего шинкуем последнюю оставшуюся у нас луковицу, а также 200 г копченой грудинки.

шаг 24То и другое отправляем жариться на сковороду. В конце в соус можно еще добавить сливки, но это не обязательно.

шаг 25Цеппелины по-литовски сервируются очень просто. В небольшую, но глубокую тарелку кладется цеппелин и поливается соусом с луком и шкварками. Блюдо, конечно, выглядит непритязательно, но зато его вкус значительно превосходит все ожидания!

Цепелины, пошаговый рецепт с фото

ПОШАГОВЫЙ РЕЦЕПТ ПРИГОТОВЛЕНИЯ

Шаг 1

400 грамм картофеля отвариваем в мундире.

Шаг 2

Когда картофель будет готов, трем на терке для драников оставшийся сырой картофель (примерно 1,1 кг. ).

Шаг 3

Дуршлаг устанавливаем в миску, на дуршлаг кладем льняное полотенце и выкладываем в него измельченный картофель. Затем жмем картофель, чтобы он стал более сухим, но не досуха.

Шаг 4

Выжатый картофель перекладываем в миску. В миску с картофелем добавляем 1 натертую луковицу на этой же терке. Перемешиваем.

Шаг 5

Теперь на мелкой терке трем вареный картофель и также добавляем его в миску, всыпаем 1,5 столовые ложки крахмала и соль. Перемешиваем все ингредиенты.

Шаг 6

Далее смешиваем мясной фарш, нарезанный кубиками лук, черный молотый перец и соль.

Шаг 7

Рабочую поверхность посыпаем крахмалом. Картофельную смесь делим на 8 равных частей. Берем одну часть и формируем лепешку, в центр которой кладем мясную начинку.

Шаг 8

Затем защепляем края лепешки, чтобы в итоге получилась форма вытянутой котлеты. Слепленные цепелины кладем на пищевую пленку.

Шаг 9

В полстакана воды добавляем 1,5 столовые ложки крахмал и вымешиваем его. Кипятим воду в большой кастрюле, добавляем соль и тонкой струйкой вливаем воду с крахмалом, при этом все время помешиваем содержимое кастрюли. Затем кладем цепелины в кастрюлю и варим их в течение 20 минут на несильном огне.

Шаг 10

Нарезаем бекон и луковицу. Выкладываем нарезанные ингредиенты в сковороду и обжариваем до золотистого цвета, солим по вкусу.

Шаг 11

Аккуратно достаем цепелины из кастрюли, выкладываем их на блюдо, сверху на цепелины выкладываем обжаренные бекон с луком.

национальное литовское блюдо: виды, подробный рецепт

Уникальность национальной литовской кухни в том, что она предлагает множество рецептов вкуснейших блюд, которые можно приготовить из довольно скромного набора продуктов. Основными ингредиентами разносолов в этой стране всегда были картофель, свекла, капуста, зелень и душистые травы, зерновые, грибы и ягоды, молочные продукты, яйца и, конечно же, свинина.

Знаменитые цеппелины — это блюдо, давно заслужившее верную и преданную любовь жителей Литвы. А как же иначе, ведь в его классическом рецепте так удачно сочетаются два любимых ими продукта — картофель и свинина. Если описывать кушанье, опираясь на сухие факты, то это — большая котлета из картофельного теста с мясной начинкой, ближайшая родственница польского зраза. Однако те, кто сами пробовали цеппелины, могут сказать и более поэтично: душистое, нежное, воздушное чудо, истекающее горячим мясным соком, с ароматной и пряной заправкой из сметаны! А отведать их можно буквально в каждом ресторанчике или кафе, в любом городе или деревушке.

Необычно и само название блюда. Пришло оно из немецкого языка в годы Первой мировой войны, почти полностью вытеснив родное «Didzkukuliai» — диджкукуляй. А все дело в дирижаблях фирмы «Люфтшиффбау Цеппелин ГмбХ», которые в период оккупации страны с 1915 по 1918 года постоянно летали в небе и своей формой были весьма похожи на столь любимый народом продукт.

Классический рецепт цеппелинов

Для приготовления блюда хозяйке понадобится:

• 20 картофелин среднего размера;
• 1 кг свиного фарша;
• 1 луковица;
• 1 сырое яйцо;
• соль, черный молотый перец и другие специи по вкусу.

Без подливки жители Литвы цеппелины не едят и другим не советуют. А для нее потребуется:

• Густая домашняя сметана.
• Грудинка или хорошее мягкое сала — 300г.
• Крупная луковица.
• Соль и перец.

Последовательность приготовления блюда

Для приготовления цепеллинов используется необычное картофельное тесто.

В его приготовлении используется сырой и отварной картофель. Правильное соотношение этих продуктов — 3:1, и соблюдение пропорции очень важно.

Из приготовленных 20 клубней 15 необходимо почистить и натереть на мелкой терке, а 5 — сварить в мундирах, избавить от кожуры и пропустить через мясорубку или измельчить блендером. Далее сырую картофельную кашу следует отжать практически досуха над глубокой посудиной. Литовские хозяйки используют для этого полотняные мешочки для сыра, но с той же целью прекрасно подойдет отрез марли, сложенный в 4 раза. После этого нужно соединить обе массы и тщательно смешать. Хорошо отстоявшийся за это время картофельный сок аккуратно слить. Крахмал, который остался на дне посуды, собрать и добавить в тесто, посолить и вымешать до получения мягкой и пластичной консистенции.

Если тесто суховато, можно добавить воды. В тех районах Литвы, где мясной начинке предпочитают творожную, хозяйки используют вместо воды молоко.

Есть небольшой секрет, позволяющий не беспокоиться, что цеппелины потемнеют во время приготовления. После того, как картофельная масса отжата, в нее нужно добавить измельченную таблетку витамина С или немного лимонной кислоты. В старину с той же целью вводили в рецепт ложку-другую сметаны. И еще одна тонкость — сделать тесто для цеппелинов можно только из зрелого картофеля, молодые клубни не подойдут.

Подготовка начинки

Мясной фарш должен быть в меру сочным. Идеально подойдет тот, что изготовлен из свиной шейки. В него следует добавить яйцо, мелко нарезанный лук, соль, специи и хорошо перемешать. Чтобы оптимизировать процесс приготовления, начинку можно заранее разделить на одинаковые шарики весом около 50 г.

Лепка

Перед лепкой руки необходимо смочить водой. Набрав в горсть картофельную массу, из нее следует сформировать лепешку толщиной в полтора сантиметра, положить в ее центр шарик фарша и аккуратно соединить края. Следующий шаг — придание цеппелину его знаменитой продолговатой формы легкими похлопывающими движениями ладоней. Готовые экземпляры посыпают тонким слоем картофельного крахмала и укладывают на тарелку.

Варка цеппелинов

Варить цеппелины необходимо сразу после изготовления. И в этом деле очень важен объем кастрюли. Она должна быть достаточно большой, чтобы избежать трения и столкновений, которые повредят нежному продукту. Еще один секрет — в воду, кроме соли, душистого перца и лаврового листа, нужно добавить 20 г крахмала, чтобы она стала немного киселеобразной. Укладывать цеппелины в кастрюлю следует очень аккуратно, по одному, следя, чтобы не прилипали ко дну. В начале варки они должны утонуть, а после закипания воды — всплыть. После этого необходимо оставить средний огонь и готовить блюдо еще 20-25 минут.

Литовцы говорят, что цеппелин в воде может улыбаться — разваливаться. Если такое произошло, следует тщательнее вылепливать картофельную массу и защипывать начинку.

В случае, если проблема в самом тесте, его можно попробовать спасти, добавив столовую ложку сухого картофельного крахмала.

Изготовление соуса или подливы

Сделать простую, вкусную и сытную деревенскую подливу очень легко:

1. Нарезать грудинку или сало мелкими кубиками.
2. Измельчить лук.
3. Грудинку и лук обжарить до цвета темной карамели.
4. Залить сметаной, добавить соль и перец, перемешать.

Можно приготовить и более утонченный сливочный соус. С этой целью нужно растопить 100 г сливочного масла, добавить в него 3-4 столовых ложки сметаны, присолить и взбить венчиком до однородной пышной массы.

Тонкости подачи

В Литве каждая хозяйка знает, что тарелку, на которую она выкладывает готовые цеппелины, необходимо смазать холодным сливочным малом. От этого они станут еще вкуснее и не будут прилипать. Считается, что хранить в холодильнике это блюдо можно 3 дня. Но на практике это утверждение сложно проверить, так как съедается оно очень быстро.

Разогревать цеппелины в микроволновке не рекомендуется. Лучше поступить другим способом: разрезать их вдоль и обжарить. Вкус раскроется по-новому. Лучший напиток-партнер для этого блюда — темное пиво. Лучшее украшение — свежая зелень.

Разнообразие начинок и техник приготовления

В некоторых районах Литвы цеппелины не просто поливают подливой, а и тушат в ней, поставив в разогретую до 200^оС духовку. Еще один вариант приготовления — обжарка в растительном масле на сковороде, но в этом случае тесто делается только из сырого картофеля.

А какое разнообразие рецептов начинок можно собрать, если проехаться по стране! В Жемайтии делают сладкие цеппелины со свежей клубникой. Но больше всего жители этого района любят начинку из сметаны и грибов. У нее простой рецепт. Килограмм свежих грибов нужно нарезать и хорошо обжарить. Отдельно спассировать до золотистого оттенка лук, смешать его с грибами, добавить специи, соль и несколько ложек сметаны.

В Клайпеде любят цеппелины с балтийской рыбкой. Ее нужно взять 300 г, отварить с душистым перцем и лавровым листом, удалить все кости и размять. 2 головки репчатого лука необходимо нарезать и довести на сковороде до карамельного цвета, когда он будет готов, добавить рыбу и жарить 3 минуты. В получившуюся смесь следует добавить 3 сваренных вкрутую и измельченных яйца, пучок петрушки и несколько перьев зеленого лука, поперчить, посолить.

Прекрасная и нежная начинка для цеппелинов — творог.

Чтобы приготовить цепеллины с творогом, нужно 250 г этого продукта следует тщательно растереть с одним сырым яйцом, посолить, добавить зелень и майоран. Последний можно заменить мятой. Получится оригинальный и свежий вкус. Хорош творог и в сочетании со сметаной, укропом, петрушкой и чесноком.

В начинку цеппелинов по-деревенски входят:

• Половина луковицы.
• Свиной жир — 20 г.
• Творог — 120 г.
• Сырокопченая грудинка —80 г.
• Соль и специи по вкусу.

Мясо нужно предварительно отварить и мелко порезать, лук пожарить на свином жиру, а творог перетереть. Смешать компоненты, добавить специи и посолить. Подавать цеппелины по-деревенски следует со сметаной, украсив зеленью.

Удивляем семью: готовим литовские картофельные цеппелины

Секреты и тонкости приготовления цепеллинов по-литовски

Цеппелины являются национальным блюдом Литвы, но рецепты приготовления подобных блюд встречаются во многих кухнях Северной Европы. Кушанье представляет собой клёцки из картофельного теста. По умению приготовить диджкукулиай (еще одно название цепеллинов) определяют мастерство повара.

Опытные литовские повара знают, что, чтобы тесто при лепке не прилипало к рукам, руки нужно постоянно промывать прохладной водой. Особенность теста не только в том, что его делают из варёного и сырого картофеля одновременно. Обычно рекомендуется брать продукт в пропорции 1:3 – 1 доля варёного, 3 доли сырого. Чтобы клёцки хорошо держали форму, необходим крахмал.

Можно добавить покупной, а можно и тот, который остался при отжимании сырого картофеля. При лепке края клёцок нужно очень крепко закреплять, чтобы они не открылись при варке. Варить их следует в течение 25 мин. При этом кастрюля должна быть достаточно просторной, чтобы цеппелины не начали открываться. Начинка для клёцок может быть не только мясной, но и грибной, творожной.

В начинку можно добавлять:

• измельчённый лук;
• чеснок;
• пряные травы: базилик, эстрагон, чабрец, розмарин, кинзу, петрушку.

Некоторые повара рекомендуют к творожной начинке добавлять мяту или мелиссу, которые придадут свежий вкус. В настоящее время это старинное блюдо готовят нетрадиционным способом – запекают в духовке. При таком способе приготовления цеппелины приобретают совсем другой вкус.

В разных районах Литвы существует своей рецепт цеппелинов. Например, клёцки готовят даже с клубникой.

Считается, что цеппелины можно хранить после приготовления 3 дня. Но разогревать в микроволновой печи их не следует. Лучше разрезать каждую клёцку и немного поджарить на сковороде.

Цеппелины с мясом и беконной подливкой

Ингредиенты:

• Картофель — 2 кг;
• Свиной фарш — 500 грамм
• Репчатый лук — 2 шт;
• Картофельный крахмал — 1 ст. л;
• Бекон — 250 грамм;
• Сметана — 230 грамм;
• Куриное яйцо — 1 шт;
• Лимонный сок — 1 ч.л;
• Соль и черный молотый перец — по вкусу.

Способ приготовления:

Вначале нужно очистить 0,5 кг картофеля и порезать его на небольшие кусочки. Поставить его варится до готовности. Тем временем нужно мелко нарезать бекон и обжарить его на сковороде до готовности. Затем на жире от бекона обжарить лук, затем фарш. Все посолит и поперчить и хорошо перемешать.

Сырой картофель нужно натереть на мелкой терке и хорошо отжать с него сок. Сам сок не выливайте, а оставьте настоятся на 10 минут. В картофель (отжатый сырой) добавляем лимонный сок и перемешиваем. Когда первая часть картофеля сварится ее нужно перетереть в однородную смесь.

Картофельный сок слить, а крахмал, который останется на дне добавить в картофель (вареный), туда же добавить яйцо, соль и все хорошо перемешать. Теперь соединяем сырой и варенный картофель и все перемешиваем. Затем формируем лепешки из картофеля и заворачиваем в них мясо.

В 3 литровой кастрюле налить воды, добавить крахмал и когда вода закипит положить в нее цеппелины. Варить их нужно в течении 25 минут. Затем смешать с обжаренным на сковороде луком сметану и добавить бекон. Этим соусом поливать готовые цеппелины.

Классический рецепт

Классический рецепт предполагает клёцки с мясной начинкой.
Для приготовления 8 клёцок понадобится:

• 1,7 кг сырого картофеля;
• фарш, как правило, свиной – около 400-500 г;
• 3 средние луковицы;
• чеснок – не более 2 зубчиков;
• 200-250 г сметаны;
• сало, лучше с мясными прожилками.

Приготовление:

1. Около 400 г картофеля варят, оставшийся трут на тёрке или измельчают в блендере. Сырой измельчённый картофель отжимают в плотной ткани или в марле, сложенной в несколько слоёв.
2. Отжатый картофель смешивают с измельчённым варёным. После отжима остаётся крахмал. Его отделяют от воды и добавляют в тесто.
3. В тесто ещё нужно внести мелко нарезанный чеснок и 1-1,5 луковицы. Лук лучше измельчить в блендере, чтобы относительно крупные кусочки, которые получаются при нарезке, не порвали тесто при варке или лепке.
4. Сырой и свежий картофель тщательно перемешивают. Добавляют специи по вкусу.
5. Так как рецепт рассчитан на 8 цеппелинов, всё тесто разделяют на 8 частей.
6. Из теста лепят толстую лепёшку и в центр кладут фарш. Края тщательно закрепляют. Слепленную клёцку можно сразу же погружать в кипящую воду. Варятся клёцки примерно 25-30 мин.
7. Традиционно кушанье подают с соусом из жареного сала. Соус готовят следующим образом: нарезанное сало жарят вместе с луком, после того как лук станет золотистым добавляют сметану и специи – тушат ещё 5 мин.
8. Готовые клёцки достают из воды, выкладывают на тарелку и поливают соусом.

Рецепт 3, пошаговый: цеппелины литовские

Наш сегодняшний рецепт, который мы подготовили с пошаговыми фото, будет посвящен литовским цеппелинам — традиционному сельскому блюду, которое готовят в Прибалтике. Цеппелины — это клецки из сырого и варёного картофеля с начинкой из мясного фарша. Их отваривают в соленом кипятке или обжаривают с луком на растопленном свином сале. Блюдо вкусное и сытное, своим названием и размером обязано дирижаблям, съедобные цеппелины такие же толстые и большие.

• фарш домашний – 400 г;
• картофель – 1 кг;
• лук репчатый – 110 г;
• крахмал картофельный – 15 г;
• сметана – 200 г;
• лук зелёный – 50 г;
• шпик свиной – 40 г;
• соль, перец по вкусу.

Две крупные картошки варим в мундире. Оставшуюся картошку чистим от кожуры. Трём сырой картофель на мелкой тёрке.

В сыром тёртом картофеле много воды, в таком виде он не годится для приготовления теста, влагу будем отжимать. На воздухе тёртая картошка быстро темнеет, поэтому готовить нужно быстро.

В дуршлаг кладём отрез марли, на ткань выкладываем тёртый картофель, сильно отжимаем.

Сваренную в мундире картошку чистим от кожуры, режем ломтиками, протираем через мелкое сито либо перемалываем в мясорубке.

Соединяем в миске сырой и вареный картофель.

Добавляем к измельченной картошке картофельный крахмал, солим по вкусу, перемешиваем. Если влага тщательно отжата, то тесто получится крутым, из него легко лепить цеппелины.

Домашний фарш (в равных частях свинина и говядина) выкладываем в миску, солим, добавляем мелко порубленный репчатый лук. Хорошо перемешиваем фарш, убираем на 10 минут в холодильник.

Кладём на ладонь порцию картофельного теста, в центр лепешки кладём мясной фарш, формируем большую клёцку овальной формы.

В широком сотейнике нагреваем до кипения 2 л воды, солим. Аккуратно опускаем клёцки в кипящую воду, готовим 25 минут.

Делаем соус. В сковороде обжариваем мелко нарезанный шпик, добавляем зелёный лук, солим, кладём сметану, перемешиваем.

Готовые цеппелины достаём из сотейника, выкладываем в соус. Приятного аппетита.

Приятного аппетита!

С творогом

Цеппелины литовские, рецепт с фото которых представлен ниже, готовят не только с мясной начинкой, но и с творогом. К тому же существует другой вариант приготовления – творог добавляют в тесто, а начинку оставляют классической. Придать более пикантный вкус творогу можно, добавив в него чеснок или пряные травы.

Цеппелины с творогом

Чтобы приготовить цеппелины именно с творожной начинкой нужно взять:

• 350-400 г творога;
• 1000 г картофеля;
• масло для жарки;
• сало или шпик – 50 г;
• 1 луковица;
• 30-60 г сметаны;
• соль.

Приготовление:

1. Картофель разделяют на 2 части в отношении 1:3, 1 долю варят, 3 доли измельчают в блендере.
2. Измельчённый сырой картофель отжимают от воды и собирают крахмал.
3. Варёный картофель мелко режут, смешивают с сырым картофелем, добавляют крахмал. Тесто вымешивают до однородности.
4. Из теста лепят плотную лепёшку и в центр кладут немного творога. Края плотно закрепляют.
5. Слепленные творожные клёцки погружают в кипящую воду и варят в течение 25-30 мин.
6. Чтобы приготовить соус, сало мелко режут и обжаривают на сковороде вместе с луком. После того, как лук стал золотистым, добавляют сметану и тушат ещё около 5 мин. Соус готов.

Сваренные клёцки достают из воды и, предварительно полив соусом, подают к столу.

Литовское блюдо «Цеппелины»

А вот еще один вариант приготовления коронного блюда литовской кухни. Как вы успели убедиться, цеппелины не приготовишь на скорую руку. Потратьте буквально 1,5 часа своего времени и насладитесь вкусом отменного яства.

Состав:

• 500 г смешанного мясного фарша;
• 2 кг картофельных клубней;
• 4 головки лука репчатого;
• 0,2 кг копченой грудинки;
• по вкусу соль, смесь перцев и сушеные грибы.

Приготовление:

1. Примерно 700 г картофельных клубней, не очищая, промываем и отвариваем в мундире.
2. Остальной картофель очищаем от кожуры.
3. Отварной картофель остужаем и снимаем кожицу.
4. Сушеные грибочки выкладываем в пиалу, заливаем крутым кипятком и оставляем на некоторое время для набухания.
5. Три головки лука очищаем и мелко рубим ножом.
6. Соединяем грибочки с нашинкованным луком и обжариваем до готовности на рафинированном масле семян подсолнечника.
7. Соединяем эти ингредиенты с фаршем, солим, приправляем специями и вымешиваем до однородности.
8. Сырые картофельные клубни натираем на меленькой терке.
9. Добавляем немного свежеотжатого лимонного сока, чтобы масса сохранила свой белый цвет.
10. Вымешиваем до однородности.
11. Далее делаем из картофельной массы лепешки, фаршируем их мясной начинкой и хорошенечко защепляем края.
12. Отвариваем в соленой воде до готовности.
13. А тем временем оставшийся лук пассеруем до золотистости.
14. Соединяем с копченой куриной грудинкой и добавляем по вкусу сливки с любым процентом жирности.
15. Подаем цеппелины с ароматной сливочной подливкой.

С балтийской рыбкой

Цеппелины литовские (рецепт с фото представлен ниже) готовят не только с мясом, но и рыбой, ведь Прибалтика является рыбным краем. Обычно для начинки использую треску, окуня, щуку, судака, но можно положить и любую другую рыбу. Важно только то, чтобы мясо рыбы не было очень сухим. Но если всё же рыба такая, то при приготовлении рыбного фарша можно добавить пару ломтиков сливочного масла.

Для приготовления следует взять:

• 1000 г картофеля;
• около 300-400 г рыбного филе;
• душистый перец;
• лавровый лист;
• 1 небольшая луковица;
• 3 куриных яйца;
• сало и сметана для соуса.

Способ приготовления:

1. Картофельное тесто готовят традиционным образом, предварительно разделив весь объём продукта на 4 части и 1 часть отварив. Варёную смешивают с сырой и тщательно вымешивают.
2. Рыбное филе отваривают вместе с душистым перцем и лавровым листом.
3. Лук обжаривают в масле. После того, как он станет золотым, в него добавляют варёную рыбу и жарят всё вместе не более 3 мин.
4. Яйца отваривают вкрутую, измельчают и добавляют к рыбе. При желании к рыбе ещё можно добавить зелёный лук или петрушку.
5. Из теста лепят клёцки и начиняют их рыбным фаршем.
6. Отваривают в кипящей воде.
7. Заправочный соус готовят из сала, лука и сметаны.
8. Сало обжаривают и добавляют лук, а затем и сметану. Добавляют соль и перец по вкусу.

Диджкукулиай вынимают из воды и перед подачей поливают соусом.

Цеппелины классические

Ингредиенты:

• Свиной фарш — 800 грамм;
• Картофель — 4 кг;
• Репчатый лук — 4 шт;
• Куриное яйцо — 1 шт;
• Свежее сало — 400 грамм;
• Сметана — 150 мл;
• Соль и черный перец — по вкусу.

Способ приготовления:

Очищаем наши овощи и хорошо промываем под водой. Затем ставим 300 грамм картофеля варить, а оставшуюся часть нужно натереть на мелкой терке и добавить в нее пару луковиц. Все хорошо перемешать и отжать лишний сок с помощью марли.

Затем нужно в сырую картошку добавить варенную (которую предварительно нужно размять). Соотношение варенного и сырого картофеля должно быть таким — 25/75%. После того, как вы отжали сок из сырого картофеля на дне кастрюльки останется сок, а после появится крахмал. Добавьте этот крахмал в картофельную смесь, но не весь, оставьте немного на потом.

Затем нужно пропустить через мясорубку фарш, половинку луковицы и 1 яйцо. Добавляем соль и перец и все хорошо перемешиваем. Затем формируем из фарша небольшие котлетки. Затем начинаем лепить из картофеля пласты теста и заворачиваем в них наши мясные котлетки.

В кастрюле нагреть воды (3 литра) добавить в воду соль и оставшийся крахмал. Когда вода закипит то аккуратно кладем в нее наши цеппелины. Варить цеппелины нужно в течение 20 минут. Тем временем жарим на сковороде сало с луком и добавляем сметану.

С салом

Диджукуклиай зачастую готовят и с салом. Но в качестве начинки выступает не просто сало, а мясо, смешанное с салом или жиром.

Для приготовления клёцок понадобится:

• 1 кг картофеля;
• жирное мясо или мясо с салом – около 500 г;
• соль, перец или другие специи по вкусу;
• сметана, лук и сало для соуса.

Приготовление блюда:

1. Картофельное тесто готовят, как обычно.
2. Мясо прокручивают на мясорубке вместе с салом. В фарш можно добавить немного измельчённого лука, а также соль и перец или другие специи.
3. Из теста формируют клёцки и начиняют их фаршем.
4. Цеппелины варят в кипящей воде.
5. Соус к цеппелинам с салом готовится по классическому рецепту.

Цеппелины с салом готовы, и их можно подавать к столу.

Рецепт 7: цеппелины с салом в духовке

• картофель 2 кг
• свинина мясо с салом 500 г
• лук репчатый 1 шт
• масло подсолнечное для жарки по вкусу
• соль перец по вкусу

Цеппелины-блюдо литовской кухни, давно приметила этот рецепт в журнале, и вот решилась приготовить. Но в оригинале цеппелины варятся в воде, как пельмени, я так и задумала сделать, вскипятила воду, опустила несколько штук но в итоге получилась жидкость, в которой плавали кусочки картофельного теста и шарики из мяса, мои цеппелины развалились (может кто готовил, и подскажет, что я делала не так, хочется попробовать это литовское блюдо в оригинале). Вторую часть я решила запечь, чтоб уж наверняка не развалились, хорошо, что изначально сделала много цеппелинов, так как времени приготовить новое блюдо не было. Получилось очень вкусно, все остались довольны. Картофель почистить, помыть, половину всей картошки отварить в подсоленной воде до готовности и размять в пюре.

Вторую часть натереть на мелкой терке, как на драники. Как видите, выделяется очень много картофельного сока.

Этот сок нужно удалить. Я делала это с помощью марли, сложенной вдвое. На марлю выкладывать по ложке картошки и хорошо отжимать всю жидкость.

Затем смешать оба картофеля-сырой, отжатый от сока и картофельное пюре, тщательно перемешать руками, чтобы эти две массы соединились и получилось однородное тесто, посолить.

Свинину с небольшим количеством сала пропустить через мясорубку, добавить мелко нарезанный лук (также можно пропустить через мясорубку вместе с мясом), приправить по вкусу, перемешать.

Брать на ладонь по кусочку картофельного теста (руки лучше смачивать в холодной воде), сделать лепешку и выложить в серединку немного фарша.

Края завернуть на фарш, и прижать ладонями со всех сторон, чтобы получилась котлетка продолговатой формы, обвалять в муке.

Слегка обжарить цеппелины на сковородке в подсолнечном масле до золотистой корочки.

Сложить в посуду, пригодную для запекания в духовке, налить немного воды и поставить в духовку при температуре 180 градусов на 30-35 минут, можно сверху выложить обжаренную морковку с луком. Подавать можно со сметаной или с любым соусом. Я сделала домашний майонез с зернами французской горчицы.

Со сметаной и грибами

Цеппелины литовские (рецепт с фото представлен ниже) часто готовят с грибной начинкой, сверху блюдо поливают сметанным соусом с жареным салом.

Чтобы приготовить такие цеппелины, следует взять:

• около 1-1,2 кг картофеля;
• щепотка перца;
• щепотка соли;
• варёные грибы, например шампиньоны или боровики, — около 400 г;
• 1 крупная луковица;
• оливковое масло – 20-30 г;
• 1 лавровый лист;
• сало, сметана для соуса.

Приготовление литовских клёцок:

1. Тесто готовят, как обычно, из сырого и варёного картофеля с добавлением крахмала.
2. Для приготовления начинки берут отварные грибы и лук. Их нарезают очень мелко, и после чего обжаривают с лавровым листом, чтобы придать пряный аромат и вкус. Начинку немного солят и перчат. Снимать ее с огня нужно после того, как лук стал прозрачным. Затем начинку остужают.
3. Из теста вылепливают крупные клёцки и фаршируют их грибным фаршем. Края цеппелинов тщательно залепляют, чтобы при варке они не открылись, но не нужно делать край, как у пельменей или вареников, потому что края цеппелинов должны быть незаметны.
4. Цеппелины погружают в кипящую воду и варят.
5. Чтобы приготовить сметанный соус, сало мелко нарезают и обжаривают вместе с луком до золотистого цвета.
6. Добавляют к салу сметану и тушат ещё примерно 3-5 мин.

Сварившиеся цеппелины вынимают из воды, подают к столу, полив соусом.

Третий этап – варка цеппелинов

Во вместительной посуде доводим воду до кипения, солим и для улучшения вкуса кладём лавровый лист и несколько горошин душистого перца.

Не смотря на схожесть климата России и Литвы, перед отъездом погоду в Вильнюсе все таки стоит уточнить. Знаете ли вы истории происхождения литовски имен? Узнайте интересные факты и значения самых популярных имен Литвы.

На память о дружелюбии и уюте литовских улочек, захватите оригинальные подарки , смотря на которые захочется вернуться еще не раз!

Аккуратно по одному перекладываем цеппелины в кипящую воду, не давая им прилипнуть к стенкам или дну, пока не всплывут на поверхность. Когда это произойдёт, убавляем огонь и варим, слегка помешивая до готовности (около получаса).

Рецепт для мультиварки

Цеппелины литовские (рецепт с фото представлен ниже) можно варить не только в кастрюле на плите, но в мультиварке. Для мультиварки готовят клёцки с любыми начинками, важно только делать тесто более прочным и плотным, чтобы клёцки не развалились, ведь варка в мультиварке длится немного дольше, чем в кастрюле. Ниже представлен рецепт цеппелинов со свиным фаршем для мультиварки.

Необходимые ингредиенты:

• картофель – примерно 10 шт.;
• 300 г свиного фарша;
• 2 луковицы;
• 4 зубчика чеснока;
• соль и другие специи по вкусу;
• 200г сметаны;
• свиное сало – 150-180 г.

Приготовление блюда:

1. Часть картофеля варят в мультиварке.
2. Сварившийся картофель достают из воды и делают из него пюре.
3. Оставшийся сырой картофель нужно измельчить в блендере или на тёрке, отжать с него сок и собрать выпавший крахмал. Если крахмала выпало недостаточное количество, то лучше добавить покупной, ведь тесто должно хорошо «склеиться».
4. В свиной фарш добавляют специи: соль, перец, при желании можно добавить зелёный лук, душистые травы или обычную петрушку.
5. Из теста вылепливают толстые лепёшки и начиняют их фаршем.
6. Края аккуратно залепляют и отправляют цеппелины вариться в кипящую воду. Пока клёцки варятся, можно приготовить соус.
7. Сало режут на мелкие кусочки и обжаривают с луком.
8. После того, как лук стал золотистым, можно добавить сметану, Всё вместе нужно тушить ещё 5 мин.

Сварившиеся цеппелины вынимают из воды, поливают соусом и подают к столу.

Как приготовить цеппелины (рецепт)?

Приготовление цеппелинов – процесс довольно сложный. Но, соблюдая все рецептурные требования, вы получите поистине вкусный и сытный обед, отказаться от которого просто невозможно.

Так какие продукты необходимы, чтобы приготовить цеппелины? Рецепт с фото требует приобретения:

• картофеля крупного — около 1,7 кг;
• соли поваренной, душистого перца — применять по усмотрению;
• свинины нежирной без косточек — примерно 400 г;
• луковицы крупной— 3 шт.;
• чесночных зубков — 2 шт.;
• свиного сала — около 200 г;
• сметаны густой магазинной — примерно 200 г.

Со свежей клубникой

Клубничные цеппелины – оригинальный вариант древнего блюда.

Для приготовления понадобится:

• около 1 кг картофеля;
• свежая клубника – 400-500 г;
• сахар;
• соль;
• сметана или несладкий йогурт для заправки.

Приготовление цеппелинов с клубникой:

1. 1 часть картофеля отваривают, остальные 3 части трут на тёрке или измельчают в блендере. Картофель смешивают, добавляют немного соли и вымешивают тесто. Желательно добавить больше крахмала, ведь клубничная начинка очень сочная.
2. Свежую клубнику мелко режут и добавляют в неё немного сахара для того, чтобы сделать начинку гуще. Тщательно перемешивают.
3. Из теста лепят клёцки и начиняют клубникой. Крепко закрепляют края, чтобы при варке они не открылись.
4. Варить рекомендуется в кипящей воде 25-30 мин.

В качестве заправки можно использовать немного сметаны или йогурта, также блюдо можно украсить свежими ягодами или фруктами в нарезке.

Жареные цепеллины

Приготовление теста и начинки для жареных клёцок практически ничем не отличается от способа приготовления обычных цеппелинов.

Необходимые продукты:

• 1 кг картофеля;
• 400 г мяса;
• 100 г маринованных или консервированных грибов;
• 1 луковица;
• соль и другие специи;
• подсолнечное масло;
• сметана и/или сало для соуса.

Приготовление:

1. Картофельное пюре необходимо приготовить по традиционному рецепту, разделив на 4 части. 1 часть варят и превращают в пюре, оставшиеся 3 части измельчают в блендере или трут на тёрке. Сырой картофель отжимают, собирают выпавший крахмал и добавляют его в тесто. Смешивают сырой и варёный картофель, тщательно перемешивают.
2. Мясо прокручивают на мясорубке с добавлением лука. В фарш добавляют соль и другие специи по вкусу.
3. Из картофельного теста лепят крупные цеппелины и фаршируют их.
4. Жарят клёцки на подсолнечном масле (можно использовать и оливковое).
5. В качестве соуса можно использовать обычную сметану, а можно приготовить традиционный соус из жареных шкварок. Для этого мелко нарезанное сало обжаривают вместе с луком.
6. Жареные цеппелины поливают сверху соусом – блюдо готово!

Как приготовить цепеллины и что для этого понадобится

Все продукты есть в ближайшем магазине или дома – картофель, лук и крахмал точно держит на кухне каждая хозяйка.

Вам нужно:

• Картофель – 1,5 кг.
• Две луковицы.
• Фарш – 250 гр.
• Бекон – 100 гр.
• Крахмал – три столовых ложки.
• Соль.
• Молотый перец.

Мясо для фарша можно брать любое – по вкусу и вашим предпочтениям.

• Бограч – рецепт традиционного закарпатского блюда в домашних условиях
• Готовим гранолу в домашних условиях: разные варианты традиционного рецепта.
• Ароматная паэлья с морепродуктами – пошаговый рецепт традиционного…

Вегетарианский рецепт

Вегетарианские цеппелины приготовить очень просто. Такое блюдо будет не менее сытным, чем мясное. В качестве начинки можно использовать свежие грибы (боровики, шампиньоны), фрукты (например, яблоки), ягоды (черешню, клубнику). Вегетарианские цеппелины не поливают соусом из сала. В качестве заправки можно использовать сметану, несладкий йогурт, густую ряженку.

Продукты, необходимые для приготовления цеппелинов с грибами:

• 1 кг картофеля;
• 450-500 г свежих грибов;
• 1 небольшая луковица;
• соль, перец и/или другие специи;
• сметана (йогурт и прочее) для заправки.

Приготовление:

1. Картофельное тесто необходимо приготовить по классическому рецепту.
2. Грибы следует мелко нарезать и добавить к ним измельчённый лук, посолить и поперчить. Можно добавить дополнительно какие-нибудь другие специи.
3. Из теста необходимо вылепить крупные клёцки и начинить их грибной начинкой.
4. Для варки цеппелины погружают в кипящую воду.

В качестве соуса или заправки можно использовать сметану.

Цеппелины из отварного и сырого картофеля

Цеппелины готовятся как из сырого картофеля, так и из отварного.Соответственно, и вкус у разных цеппелинов тоже отличается. А самыми популярными являются рецепты с сырым и отварным картофелем одновременно.

Такие цеппелины очень удобно формировать, но процесс подготовки занимает чуть больше времени.

Какие продукты понадобятся:

• картофель – 1,5-2 кг;
• фарш (лучше свинина пополам с говядиной) – 0,5 кг;
• лук репчатый среднего размера – 3 шт.;
• шампиньоны свежие или замороженные – 300 г;
• масло растительное – 3 ст.л.;
• лимонный сок – 2-3 ч.л.;
• крахмал – 2 ст.л.;
• соль – по вкусу;
• черный перец молотый – по вкусу.

Поэтапный рецепт:

1. Отварите одну треть всего картофеля. Рекомендуется варить картошку на цеппелины в мундире, так она получится более вкусной. После остудите и очистите ее от кожуры.
2. Лук освободите от шелухи, затем нарежьте. Сильно не мельчите. Небольшая хитрость: почаще сбрызгивайте нож водой во время резки лука, так он не будет вызывать у вас непрошенных слез.
3. Грибы разморозьте, если необходимо, а затем тщательно промойте, высушите и нарежьте на средние кусочки.
4. Разогрейте сковородку с растительным маслом, обжаривайте на ней грибы до состояния полуготовности. После добавьте к грибам лук и перемешайте.
5. Когда лук станет нежно-золотистым, снимите сковородку с огня и временно отставьте ее в сторону.
6. Натрите очищенную сырую картошку на самой мелкой терке, которую найдете. Чтобы ваше блюдо не получилось некрасивого темного цвета, сразу же добавьте в картофельную массу сок свежего лимона и перемешайте. Совет: сырая картошка после протирания почти всегда дает много жидкости, поэтому ее обязательно нужно отжать. Это лучше сделать с помощью обычной марли.
7. Отварную картошку потолките до состояния однородного пюре, либо пюрируйте ее блендером, если у вас есть специальная насадка для картофельного пюре.
8. Смешайте обе картофельные массы — вареную и сырую — и добавьте к ним крахмал. Посолите и поперчите, перемешайте. Тесто готово!
9. Далее необходимо заняться начинкой. В отдельной глубокой миске смешайте фарш с грибами и луком. Добавьте к начинке немного соли и черного перца. Совет: если хотите, добавьте и другие специи по вашему вкусу.
10. Теперь можно лепить цеппелины. Разделите тесто на равные части. Предполагается, что каждый цеппелин должен быть размером с небольшую женскую ладонь.
11. Возьмите одну часть теста, раздавите ее в ладонях, чтобы сформировать лепешку. В середину лепешки выложите начинку. Защипывайте края лепешки и одновременно придавайте вашему цеппелину овальную форму, слегка заостренную по краям. Повторите то же самое с остальным тестом и начинкой.
12. Наполните водой большую кастрюлю, дождитесь закипания. Подсолите воду, опустите в нее все цеппелины. Совет: не кладите все сразу, старайтесь плавно опускать их в воду по одному. Ни в коем случае не мешайте их ложкой или шумовкой!
13. Как только цеппелины всплывут на поверхность, варите их еще примерно 15-20 минут. Затем очень аккуратно достаньте их по одному шумовкой, стараясь не задеть и не повредить остальные.
14. Подавайте цеппелины в горячем виде с поджаркой или соусом.

Соусы для блюда

Помимо классического соуса из жареных шкварок, литовские цеппелины можно поливать другими. Например, соусом из кусочков того же жареного сала, лука и сметаны. Для цеппелинов с мясом или грибами можно приготовить острый соус из томата.

Приготовление томатного соуса:

1. 300 г свежих томатов;
2. 2-3 острых перца;
3. 45-50 г хрена;
4. соль/перец.

Свежие томаты, перцы и хрен измельчают в блендере. По вкусу добавляют соль и перец. Соус получается очень пикантным.

Приготовление соуса «Тартар»:

20 г солёных огурцов мелко нарезают, также измельчают немного зелёного лука и укропа и всё это добавляют в 100 г майонеза «Провансаль». Соус готов.

Приготовление соуса «Весенняя мелодия»:

Берут кинзу, укроп и редис в равных пропорциях и измельчают в блендере. Добавляют немного соли и чёрного перца.

Приготовление сметанного соуса с грибами:

Необходимо обжарить вместе с луком 100 г грибов. После добавляют воду и тушат в течение 4-5 минут. После этого обжаренные грибы выкладывают в блендер и измельчают. Затем добавляют немного сахара и 1-2 ст. л. сметаны.

Приготовление заливки

Пока цеппелины варятся, приступают к приготовлению ароматного соуса. Для этого свиное сало нарезают на небольшие ломтики и выкладывают в сухую сковороду. Его обжаривают около 3-х минут, а затем добавляют полукольца репчатого лука. В таком составе ингредиенты готовят в том же режиме еще на протяжении 2-х минут.

Слегка растопив сальце, к нему выкладывают густую магазинную сметану и тщательно перемешивают. В таком виде заливку тушат под закрытой крышкой на протяжении 5-ти минут. В завершение соус солят и перчат по вкусу.

Тонкости подачи

Литовские цеппелины – одно из большого числа национальных блюд кухни Прибалтики. В этой статье представлено много рецептов с фото этих клёцок.

Литовские цеппелины в разрезе.
Традиционно цеппелины подают политыми соусом из жареного сала и сметаны, но это далеко не самый распространённый вариант приготовления.

Прежде чем выложить клёцки на тарёлку, её следует смазать ломтиком холодного сливочного масла. Благодаря маслу, цеппелины не прилипнут к тарелке, ведь картофельное тесто очень липкое. Лучшим украшением блюда считается свежая зелень. Ею можно посыпать цеппелины. Также помимо соуса из сала и сметаны, цеппелины нередко подают просто со сметаной.

Лучшим напитком к литовским цеппелинам считается тёмное пиво. Рецепты литовских цеппелинов с фото из данной статьи помогут правильно приготовить это блюдо. Огромные клёцки – одно их старинных блюд прибалтийской кухни, которое стоит попробовать каждому. К тому же рецептов приготовления существует огромное множество: с мясными начинками, грибными и даже фруктово-ягодными.

Четвёртый этап – соус и подливка

Для приготовления соуса копченую грудинку, бочок или сало необходимо нарезать мелкими кубиками и обжарить с небольшим количеством репчатого лука.

Затем в сковородку добавить очень густую (желательно домашнюю) сметану, размешать и ещё минуту-другую потушить эту смесь.

Готовые цеппелины выкладывают на порционные тарелки (перед этим смазав тарелку холодным сливочным маслом) и поливают соусом.

Для подливки можно приготовить и сливочный соус (100 граммов горячего растопленного сливочного масла и треть стакана сметаны взбить венчиком и немного посолить).

Литовские картофельные пельмени (Цепелины) Рецепт

Рекомендации по питанию (на порцию)
842	калорий
28 г	Жир
115 г	Углеводы
35 г	Белок

См. Полное руководство по питанию Скрыть полные рекомендации по питанию ×

Пищевая ценность
Порций: 6
Сумма на порцию
калорий	842
% Дневная стоимость *
28 г	36%
Насыщенные жиры 11 г	56%
119 мг	40%
1512 мг	66%
115 г	42%
Пищевые волокна 12 г	42%
Всего сахаров 10 г
35 г
Витамин С 51 мг	257%
Кальций 148 мг	11%
Железо 7 мг	36%
Калий 3114 мг	66%
*% дневной нормы (DV) показывает, какое количество питательных веществ в порции пищи вносит в ежедневный рацион.2000 калорий в день используются для общих рекомендаций по питанию.

(Информация о питательной ценности рассчитывается с использованием базы данных ингредиентов и должна считаться приблизительной.)

Литовские пельмени с картофелем и мясом известны как цеппелины или цеппелины из-за их формы. Чтобы приготовить эти сытные и насыщенные пельмени, нужно время, но они того стоят. Не пугайтесь рецепта, так как он состоит из нескольких этапов приготовления каждого компонента, включая начинку, клецки и подливу.

Картофель для цеппелина готовят двумя способами: очищают и натирают, затем очищают, варят и нарезают рисом. Картофель фри — удобный и полезный предмет для их приготовления. Используйте в рецепте вашу любимую комбинацию фарша, мы предложили рекомендации в наших советах ниже.

Цепелины, национальное блюдо Литвы, лучше всего подавать и есть сразу после приготовления. Пельмени трудно хранить, и лучше всего их готовить в горячем виде и покрывать горячим соусом.

Изготовление цеппелинов — цеппелины — национальное блюдо Литвы.Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Image 120654246.

Изготовление цеппелинов — цеппелины является национальным литовским блюдом. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 120654246.

Приготовление цеппелинов — цеппелины — национальное литовское блюдо.Подача горячих цеппелинов на тарелке в домашних условиях. Подача национального блюда цеппелины цеппелины, цеппелины в тарелке. Подается с говядиной, овощами и зеленью для приготовления горячего блюда. Вегетарианское блюдо для домашнего ужина. Пюре из свинины (cepelinai didzkukuliai) подают к тарелке. Национальное блюдо литовской кухни подается в домашних условиях. Подается с острым зефиром и соусом из цеппелина.

M L XL

Таблица размеров

Размер изображения	Идеально подходит для
Ю	Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
м	Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л	Внутренние и наружные плакаты и печатные баннеры.
XL	Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?

Распечатать Электронный Всесторонний

6000 x 4002 пикселей | 50.8 см x 33,9 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

6000 x 4002 пикселей | 50,8 см x 33,9 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

• Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
• Загрузите 10 фотографий или векторов.
• Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 pyб

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать

цеппелинов по-литовски — рецепт с фотографиями национального литовского блюда | Готовим вкусно дома

Цеппелины по-литовски — это традиционное мясное блюдо литовской кухни, немного напоминающее белорусских колдунов, но не жаренное, а вареное. Подаются с особым соусом из жареного лука и шкварок.Цеппелины настолько вкусны, что им никогда не бывает скучно, и их так сложно готовить, что по качеству они судят о мастерстве повара.

Понятно, что приготовить литовские цеппелины самостоятельно в домашних условиях непросто. Непросто, но возможно. Правда, в процессе приготовления есть свои «подводные камни», о которых вам подробно расскажет наш пошаговый рецепт с фото. Надеемся, что приготовление цеппелина с его помощью не покажется сложной задачей, но восхитительный, тонкий вкус этого поистине удивительного блюда оправдает все вложенные в него усилия .

Кстати, эти литовские «пельмени с мясом» названы в честь дирижаблей в честь первооткрывателя дирижаблей Фердинанда фон Цеппелина, так как они действительно имеют форму дирижабля. Но больше об их форме вы узнаете из рецепта.

А теперь приступим к приготовлению.

Состав

• Картофель
  (2 кг)
• Фарш свиной
  (250 г)
• Говяжий фарш
  (250 г)
• Луковица
  (4 шт.)
• Копченая грудка
  (200г)
• Соль пищевая
  (вкус)
• Перец черный молотый
  (по вкусу)
• Гриб белый сушеный
  (вкус)

Этапы приготовления

Вымойте 2 кг картофеля и отварите примерно треть в мундире, а остальное вычистите.

В отдельную посуду выложите 250 г свинины и говяжий фарш (можно заменить свинину красной индейкой).

Вареный в мундире, картофель очищенный.

Сушеные белые грибы сначала замочите в воде (это необходимо сделать не менее чем за 3 часа до приготовления), а затем промойте и варите, пока они не станут мягкими. Вареные грибы нарезать и обжарить на сковороде с тремя мелко нарезанными луковицами.

После этого добавить их в начинку.

По вкусу, посолить и поперчить.

На самую мелкую терку («для кожуры») кладем три целых сырых картофелины, а чтобы она не потемнела, используем сок лимона.

Тертый картофель обязательно подойдет для жидкости.

Что такое литовская еда? — Кулинария в Америке

В этот момент ставим на огонь самую большую кастрюлю, наполняя ее водой. А пока закипает, через марлю выдавить тертый картофель.

Не выливаем вытекающую жидкость: она нам еще пригодится.

Картофель охлажденный, отваренный в мундире, тоже пропустить через мелкую терку.

Между тем жидкость, отделенная от сырого картофеля, осела, и в ней был крахмал. Нам нужен только он. Поэтому жидкости аккуратно слейте.

Но мы добавляем крахмал в смесь молотого сырого и вареного картофеля. Все перемешать. Это наше тесто.

Чтобы проверить, насколько полученное тесто подходит для лепки цеппелина, поставьте небольшой эксперимент. Для начала формируем из теста небольшой шарик.

Затем бросьте в воду (помните, мы ставим горшок на огонь).

Ждем момент и вытаскиваем. Если мяч не разбился, значит, тесто получилось. Если нет, добавьте в него немного крахмала ( подойдет даже кукурузная мука, но не мука !) И снова экспериментируйте, пока шар не сохранит свою форму.

Теперь вылепите цеппелины, которым нужно придать форму дирижаблю. Процесс этот непростой, поэтому внимательно читайте фото ниже.

Готовый дирижабль будущего в руках выглядит так.

А на блюде — вот так.

Из указанного количества товаров досталось 9 штук.

Теперь шумовку опустите в кастрюлю с кипятком.

Готовьте цеппелины перед плаванием, а затем еще 15 минут.

Пока они закипают, начинаем готовить соус, для которого шинкуем последний оставшийся лук, а также 200 г копченого бекона.

Оба отправляются запекаться на сковороде. В конце концов, в соус еще можно добавить сливки, но это не обязательно.

цеппелинов обслуживаются по-литовски очень просто. Цеппелин кладут в небольшую, но глубокую тарелку и поливают соусом с луком и шкварками. Блюдо, конечно, выглядит скромно, но его вкус намного превосходит все ожидания!

Цепелины Рецепт (традиционная литовская еда)

15 февраля, 2020

Опубликовано в: Кухня 15 февраля 2020 года автор: Fatemeh Estedlal

Цепелины (что на английском означает цеппелины) — это пельмени из тертого и ризеного картофеля, фаршированные мясным фаршем или сухой творожный сыр или грибы.Цепелины были описаны как национальное блюдо Литвы, и их обычно подают в качестве основного блюда со сметанным соусом и кусочками бекона или свиной шкурой.

Название блюдо связано с их формой, напоминающей дирижабль Цеппелин. Цепелины обычно имеют длину от 10 до 20 см; однако их размер зависит от того, где они сделаны. В западных уездах Литвы делают цеппелины крупнее, чем на востоке.

Иностранцам эта еда иногда кажется тяжелой для желудка, но она очень популярна среди литовцев.Это также одно из самых дешевых блюд такого размера, которое вы можете найти в литовских ресторанах. К блюдам, похожим на цеппелины, относятся польские пызы, шведские кроппкака, акадские путин-рэпе, норвежский распеболл, немецкий Kartoffelklöße и итальянские канедерли.

Цепелины с традиционным соусом Спиргучяй

Не пугайтесь этого рецепта. Хотя на их создание уходит некоторое время, они того стоят. Лучше всего есть цеппелины сразу после их приготовления. Пельмени трудно хранить, и лучше всего их готовить в горячем виде и покрывать горячим соусом.Ингредиентов хватит на 6 порций, на общее время потребуется 70 минут.

Начинка Ингредиенты:

• 450 г свинины (или 150 г свинины, 150 г говядины, 150 г телятины)
• 1 средняя луковица, очищенная и мелко нарезанная
• 1 ч. Л. соль
• ¼ ч. перец
• 1 большое взбитое яйцо

Пельмени Ингредиенты:

• 8 крупных картофелин, очищенных и мелко натертых
• 1 ст. лимонный сок
• 1 очищенная и мелко натертая луковица
• 2 больших картофеля Айдахо, очищенных, отварных и нарезанных рисом
• 1 ч. л.соль по вкусу
• 1 ст. кукурузный крахмал

Соус Ингредиенты:

• 250 г бекона, нарезанного кубиками
• 1 крупная луковица, нарезанная
• 1 чашка сметаны
• Черный перец по вкусу
• 1-2 ст. молоко, при необходимости

---

Этапы приготовления:

1. Сначала смешайте фарш, мелко нарезанный лук, 1 чайную ложку соли, перца и яйца в миске, пока все ингредиенты цеппелина хорошо не смешаются. Накройте полиэтиленовой пленкой и поставьте в холодильник до использования.
2. Добавьте пару капель лимонного сока в тертый картофель, чтобы он не стал коричневым. Поместите их в кухонное полотенце и переверните большую миску, чтобы удалить излишки воды. Слейте воду и оставьте картофельный крахмал на дне миски.
3. Разверните марлю и поместите картофель в миску с картофельным крахмалом, который вы зарезервировали. Добавьте нарезанный рис, отварной картофель, тертый лук и 1 чайную ложку соли или по вкусу и хорошо перемешайте.
4. Затем доведите до кипения большую кастрюлю с подсоленной водой.Чтобы сформировать цеппелины, возьмите около 1 стакана смеси для клецок и разровняйте в ладони. Поместите ¼ стакана мясной смеси в центр и слегка влажными руками оберните картофельную смесь вокруг мяса в форме футбольного мяча и хорошо запечатайте.
5. Осторожно добавьте пельмени в кипящую воду с 1 столовой ложкой кукурузного крахмала (чтобы пельмени не развалились). Убедитесь, что вода снова закипит, и продолжайте кипятить еще 25 минут.
6. Удалите клецки шумовкой, процедите на чистое кухонное полотенце и выложите на подогретое блюдо.
7. Для приготовления подливки во время варки пельменей обжарьте бекон и нарезанный лук до мягкости на средней сковороде.
8. Слить воду и смешать со сметаной и черным перцем. При необходимости разбавьте 1-2 столовыми ложками молока. Полить вареники подливкой или подавать подливку к столу. Наслаждаться!

Советы:

Помните, что приготовить цепелины в первый раз бывает сложно. Не пропустите 2 шага:

1. Первый — убедиться, что картофель полностью высушен.Если картофельная смесь будет недостаточно густой, при кипячении она развалится. Хитрость заключается в том, чтобы добавить в тесто картофельный крахмал, если оно слишком мягкое.
2. Второй — использовать витамин С (или немного лимона), чтобы картофель не потемнел во время приготовления. Вы также можете поместить очищенный картофель в воду с небольшим количеством лимонного сока, пока не будете готовы натереть и слить воду, но не ждите более 10 минут, чтобы сформируются и отварить цеппелины.

Цепелины Калории

Одна порция настоящей литовской еды (600 г) содержит около 600 калорий (115 г углеводов, 32 г белка, 90 мг холестерина, 868 мг натрия).

Сочные и аппетитные цеппелины по-литовски

Замечательный рецепт цеппелинов, приготовленных по-литовски.

Дорогие друзья, мы хотим рассказать вам рецепт вкусного блюда, которое очень популярно в Литве. Речь идет о цеппелинах из картофеля. Это блюдо не имеет себе равных. По вкусу они немного напоминают зразы из картофеля, вареники и даже пельмени.

Когда вы сами приготовите это блюдо и попробуете, то сразу поймете, что по вкусовым качествам они не сравнятся ни с одним другим блюдом.Подавая с ними цеппелин к столу, желательно приготовить сало или шкварки с жареным луком. Также можно подавать их со сливочным маслом и сметаной.

Перечень необходимых товаров

• крахмал картофельный — 1 чайная ложка;
• соль — на свой вкус;
• куриное яйцо — 1 штука;
• картофель — 12 шт .;
• мука пшеничная — 0,5 стакана двести грамм;
• фарш (желательно свиной) — 300 грамм
• перец ароматизированный — на свой вкус;

Начать готовить

1. В первую очередь картофель очистить и отварить.Используйте только шесть картофелин. Слейте всю воду и разомните.
2. Теперь возьмите терку и натрите на терке оставшийся картофель. После того, как вы натерете весь картофель, его требуется хорошо отжать в небольшой кастрюле, избавившись от сока. Емкость с соком на время оставьте в стороне. На дно кастрюли осядет небольшой слой крахмала. Будет полезно в будущем.
3. Далее нужно взять глубокую посуду и положить туда протертый и натертый картофель. Также положите туда крахмал, застывший на дне сковороды, сухой крахмал и пшеничную муку.Размешивать. В полученную смесь вбить куриное яйцо, посыпать перцем и солью. Снова все перемешать.
4. У вас уже есть тесто. Теперь начните формировать из него маленькие шарики, а затем каждый шарик сжимайте ладонью, как будто делаете лепешку. В центр каждой лепешки выложить по одной ложке фарша. Склеить все края полученных изделий.
5. Налейте воду в глубокий резервуар. Пэт будет лучшим вариантом для этого. Поставьте на плиту и включите огонь.Как только вода закипит, выложите в нее полученные продукты и приступайте к приготовлению. Готовятся они очень быстро. Вам понадобится не более 15 минут. На этом приготовление завершено. Наслаждаться!

Нажмите «Нравится» и получайте только лучшие публикации на Facebook ↓

Картофельные цеппелины с Ирен — Стивен и Крис

Этот рецепт цеппелинов (картофельных цеппелинов) принадлежит бабушке Стивена по материнской линии. Ирен начала готовить их для своей семьи, и это стало одним из любимых блюд Стивена (он лоббировал, чтобы она приготовила их в шоу, чтобы он снова смог их попробовать!).Хотя на изготовление этих цеппелинов уходит много времени, они обязательно станут одними из любимых вещей вашей семьи.

Литовцы представляют собой сельскохозяйственное общество, и зимы здесь очень долгие. Эти две вещи помогут понять, почему каждый раз, когда вы садитесь за литовский обед, вы сталкиваетесь с тарелкой еды, полной мяса и жира. Литовцы также употребляют много черного хлеба. Он вкусный, темный, тяжелый, ароматный и долго остается свежим. Цепелины — это большие круглые шарики из сырого или вареного картофеля с мясом, творогом или любой другой начинкой внутри.Название «Цепелинас» произошло от названия немецкого дирижабля — Цеппелин. Хотя цепелины готовят в Дании, Швеции, Норвегии и Украине, это одно из самых типичных литовских блюд.

Рецепт:

** Этот рецепт рассчитан на 12. Разрежьте его пополам, чтобы приготовить еду на 6.

КАРТОФЕЛЬНЫЙ ЦЕПЛИНС IRENE / CEPELINAI

10 фунтов Yukon Gold Potatoes
4 вареных картофеля от среднего до маленького
1 фунт постного говяжьего фарша
1 взбитое яйцо
1/2 стакана панировочных сухарей
1/4 стакана молока
1 столовая ложка свежей петрушки или 1 чайная ложка сушеной измельченной петрушки
1 / 2 чайные ложки сушеного базилика
1/2 стакана мелко нарезанного лука
1 крупный зубчик чеснока мелко нарезанный
соль и перец по вкусу

Отварить 4 картофелины до готовности (отваривать в кожуре).Остудить, очистить от кожуры и отложить в сторону.

Смешать говяжий фарш со взбитым яйцом, крошками, молоком, луком, чесноком и остальными специями, отложить.

Очистите сырой картофель, положите (порциями) в кухонный комбайн и взбейте, пока консистенция не будет похожа на яблочное пюре (или вы можете натереть картофель вручную в миске, но используйте небольшую терку — она ​​должна быть мягкой по консистенции). Положите эту картофельную кашицу на марлю или льняное кухонное полотенце (снова порциями) и отожмите всю влагу — держите жидкость, чтобы крахмал мог образоваться на дне, 1/3 стакана крахмала нужно добавить обратно в картофельную смесь.Когда все партии будут готовы, добавьте сырой картофель к картофелю с рисом, соль по вкусу, примерно от 1 1/2 до 2 чайных ложек, добавьте крахмал и тщательно перемешайте.

Сохраните оставшийся крахмал для покрытия цеппелинов при ручном формовании.

Возьмите небольшую порцию картофельной смеси (размером с лимон), сделайте лепешку на ладони, положите немного мясной начинки, закройте и похлопайте, чтобы придать форму футбольного мяча, если у вас остались остатки крахмала, натрите немного на ладони и наденьте дирижабль.

Если у вас закончится мясо, сделайте круглый плоский котлет.

Довести воду до кипения; добавьте немного соли (используйте большую кастрюлю для бульона). Осторожно поместите цеппелины в воду, снова доведите до кипения и готовьте на средней или низкой температуре, при слабом кипении, пока не будет готово, примерно 1 — 11/2 часа. Помешивая, используйте заднюю часть деревянной ложки, чтобы не сломать их.

СОУС

1 большая банка грибного супа
10 ломтиков бекона или чего угодно
От 1/2 до 1 стакана нарезанного лука
1 зубчик чеснока
1/2 банки молока
От 3 до 4 суповых ложек сметаны

Обжарить бекон до желаемой хрустящей корочки, вынуть из сковороды, смазать беконом, обжарить лук и чеснок (при недостаточном количестве жира добавить сливочное масло).

Добавьте суп и молоко. Довести до кипения и тушить пару минут. Добавьте бекон и сметану. Подавать вместо цеппелинов.

(Если у вас остался говяжий фарш, обжарьте его с беконом). Для большего количества соуса вы можете использовать другую банку супа, большую или маленькую, и увеличить все остальное.

Zeppelin | Военная вики | Фэндом

Файл: Zeppelin-flughafen-kassel-carl-eberth.jpg

LZ 127 Graf Zeppelin приземляется в Касселе, Гессен

A Zeppelin — это тип жесткого дирижабля, впервые созданный немецким графом Фердинандом фон Цеппелином в начале 20 века.Идеи Цеппелина были впервые изложены в 1874 году ^[1] и подробно сформулированы в 1893 году. ^[2] Они были запатентованы в Германии в 1895 году и в США в 1899 году. В конструкции Zeppelin термин zeppelin в повседневном использовании стал обозначать все жесткие дирижабли. Цеппелины были впервые запущены в коммерческую эксплуатацию в 1910 году компанией Deutsche Luftschiffahrts-AG (DELAG), первой в мире авиакомпанией, оказывающей коммерческие услуги. К середине 1914 года DELAG перевезла более 34 000 пассажиров более чем на 1 500 рейсах.После начала Первой мировой войны немецкие военные широко использовали цеппелины в качестве бомбардировщиков и разведчиков.

Поражение Германии в 1918 году в Первой мировой войне временно остановило производство дирижаблей. Но под руководством Хьюго Эккенера, преемника покойного графа, гражданские цеппелины снова стали популярными. В 1919 году DELAG установил ежедневные регулярные рейсы между Берлином, Мюнхеном и Фридрихсхафеном. Их расцвет пришелся на 1930-е годы, когда дирижабли LZ 127 Graf Zeppelin и LZ 129 Hindenburg выполняли регулярные трансатлантические рейсы из Германии в Северную Америку и Бразилию.Шпиль Эмпайр-стейт-билдинг в стиле ар-деко изначально был спроектирован, хотя и неосуществимо, в качестве причальной мачты для цеппелинов и других дирижаблей, к которым они могли пристыковаться. ^[4] Катастрофа Hindenburg в 1937 году, наряду с политическими и экономическими проблемами, ускорила кончину цеппелинов.

Розовые овалы изображают водородные ячейки внутри LZ 127, пурпурные элементы — это ячейки Blaugas . Изображение в полном разрешении обозначает больше внутренних компонентов.

Самой важной особенностью конструкции Zeppelin был жесткий каркас из легкого сплава, состоящий из колец и продольных балок. ^[5] Преимущество этой конструкции состояло в том, что самолет мог быть намного больше, чем нежесткие дирижабли, которые полагались на небольшое избыточное давление в пределах единого диапазона давления для сохранения своей формы. Каркас большинства цеппелинов был сделан из дюралюминия.

Основной формой первых цеппелинов был длинный цилиндр с заостренными концами и сложными многоплоскостными плавниками.Во время Первой мировой войны в результате усовершенствований конкурирующей фирмы Schütte-Lanz Luftschiffbau дизайн был изменен на более знакомую обтекаемую форму и оперение крестообразных плавников, которые использовались почти на всех более поздних дирижаблях. Внутри этой внешней оболочки несколько отдельных воздушных шаров, также известных как «ячейки» или «газовые баллоны», содержали газ легче воздуха (обычно водород, но гелий на дирижаблях, эксплуатируемых Америкой). Для большинства жестких дирижаблей мешки с газом делались из множества листов кожи золотоносных кишок коров.Для типичного дирижабля времен Первой мировой войны требовалось около 200000 листов. ^[6] Листы были соединены и сложены в непроницаемые слои. ^[6] Нежесткие дирижабли часто не имеют нескольких газовых ячеек (хотя некоторые полужесткие дирижабли итальянской постройки имели).

Прямая тяга обеспечивалась несколькими двигателями внутреннего сгорания, установленными в гондолах, или двигателями вагонов, прикрепленных к каркасу конструкции. Некоторые из них могли обеспечивать обратную тягу для маневрирования при швартовке.В нижней части рамы был встроен сравнительно небольшой отсек для пассажиров и экипажа, но в больших цеппелинах это было не все жилое пространство; они часто перевозили экипаж или груз внутри по аэродинамическим причинам.

Первые поколения [править | править источник]

Фердинанд фон Цеппелин

Первое восхождение на LZ1 над Боденским озером ( Bodensee ) в 1900 г.

Цеппелин LZ 4 со многими стабилизаторами, 1908 г.

Серьезный интерес графа Фердинанда фон Цеппелина к развитию дирижаблей возник в 1884 г. Вдохновленный недавней лекцией Генриха фон Стефана на тему «Мировые почтовые службы и авиаперелеты», в дневниковой записи от 25 марта 1874 г. он изложил основные принципы своего последующего ремесла. ^[7] Здесь описывается большая внешняя оболочка с жестким каркасом, содержащая несколько отдельных газовых баллонов. ^[8] Он ранее сталкивался с воздушными шарами армии Союза в 1863 году, во время Гражданской войны в США, где он был военным наблюдателем. ^[9]

Граф Цеппелин начал серьезно заниматься своим проектом после того, как досрочно уволился из армии в 1890 году в возрасте 52 лет. Убежденный в потенциальной важности конструкции самолетов, он начал работать над различными проектами в 1891 году и имел закончили детальные проекты к 1893 г. ^[2] Они были рассмотрены официальным комитетом в 1894 г., ^[2] и были предметом патента, выданного 31 августа 1895 г., ^[10] с Теодором Кобером, разработавшим технические планы . ^[3]

Попытки графа Цеппелина получить государственное финансирование для своего проекта не увенчались успехом, но лекция, прочитанная Союзом немецких инженеров, получила их поддержку. Цеппелин также обратился за поддержкой к промышленнику Карлу Бергу, который тогда занимался строительством второго проекта дирижабля Дэвида Шварца. Берг был по контракту не поставлять выпускников другим производителям дирижаблей, и впоследствии произвел выплату вдове Шварца в качестве компенсации за нарушение этого соглашения. ^[11] Конструкция Шварца принципиально отличалась от конструкции Цеппелина, в которой принципиально отсутствовали отдельные газовые баллоны внутри жесткой оболочки ^[12] , а в декабре 1897 года Цеппелин заявил, что конструкция Шварца не может быть разработана. ^[13] Шон Дули размышляет о косвенных преимуществах, которые Цеппелин получил от работы Карла Берга и Шварца. ^[14] В 1899 году Цеппелин начал строить свой первый дирижабль по собственному проекту.

Одна необычная идея, которая никогда не использовалась, заключалась в возможности соединить несколько независимых элементов дирижабля, таких как вагоны поезда; ^{[3] [15]} действительно, в названии патента был назван дизайн Lenkbarer Luftfahrzug (управляемый воздушный поезд). ^{[N 1]}

В 1898 году он основал Gesellschaft zur Förderung der Luftschiffahrt ^[17] (Общество содействия полетам дирижаблей), вложив более половины своего акционерного капитала в 800 000 марок. Техническую реализацию он поручил инженеру Теодору Коберу, а затем Людвигу Дюрру.

Строительство первого Zeppelin началось в 1899 году в плавучем сборочном цехе в заливе Манцелль на Боденском озере, Фридрихсхафен. Это должно было облегчить сложную процедуру запуска, так как зал можно было легко выровнять по ветру.Прототип дирижабля LZ 1 (LZ для Luftschiff Zeppelin или «Дирижабль Цеппелин») имел длину 128 метров (420 футов), приводился в движение двумя двигателями Daimler мощностью 14,2 лошадиных силы (10,6 кВт) и управлялся по тангажу за счет перемещения вес между двумя гондолами.

Первый полет Цеппелина состоялся 2 июля 1900 года над Боденским озером (Боденское озеро). ^[18] После ремонта он доказал свой потенциал в двух последующих полетах 17 и 24 октября 1900 г. ^[18] , побив рекорд скорости 6 м / с французского дирижабля La France .Несмотря на это, акционеры отказались вкладывать больше денег, и поэтому компания была ликвидирована, а граф фон Цеппелин купил корабль и оборудование. Граф хотел продолжить эксперименты, но в конце концов он разобрал корабль в 1901 году. ^{[18] [19]}

Пожертвования, прибыль от специальной лотереи, некоторое государственное финансирование, залог имущества жены графа фон Цеппелина и Вклад в размере 100000 марок от самого графа фон Цеппелина позволил построить LZ 2, которая взлетела один раз 17 января 1906 года. ^[20] После того, как оба двигателя вышли из строя, он совершил вынужденную посадку в горах Альгой, где стоявший на якоре корабль был впоследствии поврежден штормом и не подлежал ремонту.

Включая все полезные части LZ 2, преемник LZ 3 стал первым действительно успешным Zeppelin. Это возобновило интерес немецких военных, но условием покупки дирижабля было 24-часовое испытание на выносливость. ^[21] Это было за пределами возможностей LZ 3, в результате чего Цеппелин сконструировал свой четвертый проект — LZ 4.Пытаясь выполнить это требование, LZ 4 пришлось совершить промежуточную посадку в Эхтердингене под Штутгартом. Во время остановки во второй половине дня 5 августа 1908 года дирижабль оторвался от якорной стоянки. Он врезался в дерево, загорелся и быстро сгорел. Никто не пострадал.

Обломки LZ 4, разрушенные, когда ураган сломал цеппелин от причала, в результате чего он врезался в дерево и загорелся.

Эта авария положила бы конец экспериментам Цеппелина, но его полеты вызвали огромный общественный интерес и чувство национальной гордости за его работу, и начали поступать спонтанные пожертвования от общественности, которые в конечном итоге составили 6 096 555 марок. ^{[требуется ссылка ]} Это позволило графу основать Luftschiffbau Zeppelin GmbH (Airship Construction Zeppelin Ltd.) и Zeppelin Foundation.

Перед Первой мировой войной [править | править источник]

Эта статья не содержит цитирований и ссылок. Пожалуйста, улучшите эту статью, добавив ссылку. Для получения информации о том, как добавлять ссылки, см. Шаблон: Цитирование.

| дата = }}

Памятник около Бад-Ибурга в память о катастрофе LZ 7 в 1910 году.

Перед Первой мировой войной было изготовлено 21 дирижабль Zeppelin (от LZ 5 до LZ 25 ).В 1909 году LZ 6 стал первым цеппелином, использовавшимся для коммерческого пассажирского транспорта. Первая в мире авиакомпания, недавно созданная DELAG , купила семь цеппелинов к 1914 году. Дирижаблям были даны имена в дополнение к их заводским номерам, четыре из которых были LZ 8 Deutschland II (1911), LZ 11 Viktoria Luise (1912), LZ 13 Hansa (1912) и LZ 17 Sachsen (1913). Семь из 27 были уничтожены в результате несчастных случаев, в основном при перемещении в свои залы.Жертв нет. Одним из них был LZ 7 Deutschland , который совершил свой первый рейс 19 июня 1910 года. 28 июня он отправился в увеселительное путешествие, чтобы сделать цеппелины более популярными. Среди находившихся на борту самолета было 19 журналистов, двое из которых были репортерами известных британских газет. LZ 7 разбился в плохую погоду на горе Лимберг недалеко от Бад-Ибурга в Нижней Саксонии, его корпус застрял в деревьях. Затем экипаж опустил лестницу, чтобы позволить всем пассажирам покинуть корабль.Один член экипажа получил легкие травмы при выходе из корабля.

Немецкая армия и флот приобрели 14 цеппелинов, которые промаркировали свои дирижабли Z 1/2 / … и L 1/2 / … соответственно. Во время войны армия дважды меняла свою схему: после Z XII они перешли на использование номеров LZ, позже добавив 30, чтобы скрыть общее производство. Когда разразилась Первая мировая война, военные также захватили три оставшихся корабля DELAG. К этому времени он уже списал три других цеппелина (включая LZ 3, «Z 1»).Перед войной армия потеряла три дирижабля в результате несчастных случаев, в результате чего два человека погибли. Военно-морской флот потерял двоих, оба в 1913 году: шторм вынудил Navy Zeppelin LZ 14 или «L 1» спуститься в Северное море, утонув 14; LZ 18 или «L 2» загорелся в результате взрыва двигателя, в результате чего погиб весь экипаж. Эти аварии лишили ВМФ большого количества опытных кадров.

К 1914 году современные цеппелины имели длину от 150 до 160 метров (от 490 до 520 футов) и объем от 22 000 до 25 000 м. ³ , что позволяло им нести грузы весом около 9 000 кг (20 000 фунтов). .Обычно они оснащались тремя двигателями Maybach мощностью от 400 до 550 лошадиных сил (от 300 до 410 кВт) каждый, достигая скорости до 80 километров в час (50 миль в час).

Во время Первой мировой войны [править | править источник]

Немецкие дирижабли эксплуатировались как армией, так и флотом как два совершенно разных подразделения. Во время Первой мировой войны цеппелины в основном использовались в разведывательных миссиях для военно-морского флота. ^[22] Миссии по бомбардировкам, особенно нацеленные на Лондон, захватили воображение общественности, но, в конце концов, оказались полезными только с психологической точки зрения и не принесли военного успеха. ^[22] Они были выполнены самолетами как ВМФ, так и армии.

Морские патрули 1914–1918 гг. [Править | редактировать исходный код]

Основное использование дирижабля было в разведке над Северным морем и Балтийским морем, где выносливость дирижабля привела немецкие военные корабли к ряду союзных судов. Патрулирование дирижаблей имело приоритет над любой другой деятельностью дирижаблей. ^[23] Большинство изготовленных дирижаблей было заказано ВМФ. Во время войны только над Северным морем было совершено почти 1000 патрулей, ^[22] по сравнению с примерно 50 стратегическими бомбардировками.В 1915 году у германского военно-морского флота было около 15 цеппелинов, которые могли непрерывно патрулировать два или более корабля в любой момент времени, почти независимо от погоды. ^[23] Они не позволили британским кораблям приблизиться к Германии, заметили, когда и где британцы устанавливали мины, а затем помогли уничтожить эти мины. ^[23] Цеппелины иногда приземлялись в море рядом с тральщиком, брали на борт офицера и показывали ему расположение мин. ^[23] До того, как повсеместное распространение зажигательных боеприпасов сделало коммерческие рейды слишком рискованными, они также приземлялись или зависали рядом с торговым судном, подозреваемым в перевозке контрабанды, приказывали всем кораблям покинуть лодку, затем осматривали корабль и либо уничтожить его или отвезти обратно в Германию в качестве приза. ^[23]

бомбардировок 1915 года [править | редактировать исходный код]

Акварель Феликса Швормштадта 1917 года — переведенное название: «В задней гондоле двигателя дирижабля Zeppelin во время полета через воздушное пространство противника после успешной атаки на Англию»

Британский плакат Первой мировой войны с изображением дирижабля над Лондоном ночью

At В начале конфликта немецкое командование возлагало большие надежды на дирижабли, которые были значительно более мощными, чем современные легкие машины с неподвижным крылом: они были почти такими же быстрыми, могли нести пулеметы (даже несколько) и значительно большую бомбовую нагрузку. дальность и выносливость.Вопреки предыдущему мнению, зажечь водород с помощью обычных пуль и шрапнели было непросто. Только с изобретением зажигательных боеприпасов позже во время войны союзники смогли начать использовать большую уязвимость цеппелина к огню.

Смотровая машина, хранящаяся в Имперском военном музее

В начале войны капитан Эрнст А. Леманн и барон Гемминген, племянник графа Цеппелина, разработали наблюдательную машину для дирижаблей Цеппелин.Вагон был оборудован плетеным креслом, штурманским столом, электрической лампой и компасом, с телефонной линией и молниеотводной частью удерживающего кабеля. Наблюдатель от машины будет передавать приказы о навигации и сбрасывании бомб Zeppelin, летящему в облаках и над ними, чтобы избежать точного определения местоположения наземных артиллерийских подразделений. ^{[24] [25]}

С 1915 года было проведено несколько набегов на цеппелин. Большинство было против Великобритании, которая была лидером в области бомбардировок, а также вынудила британских военных усилить свою противовоздушную оборону.Возможность налетов дирижаблей была одобрена кайзером 19 января 1915 года, хотя он исключил Лондон в качестве цели и потребовал не совершать нападений на исторические, правительственные здания или музеи. Ночные налеты предназначались только для военных объектов на восточном побережье и вокруг устья Темзы, но после того, как отключение электроэнергии стало повсеместным, многие бомбы случайно упали на Восточную Англию.

Первая атака была запланирована на 13 января 1915 года. Было запущено четыре цеппелина, но плохая погода вынудила все дирижабли отказаться от налета.Первый успешный налет произошел в ночь с 19 на 20 января 1915 года, когда два цеппелина, L.3 и L.4 , были направлены на Хамбер, но, отклоненные сильным ветром, сбросили двадцать четыре по 50 кг. фугасные бомбы и неэффективные зажигательные бомбы весом 3 кг в Грейт-Ярмуте, Шерингеме, Кингс-Линне и прилегающих деревнях. Всего четыре человека погибли и 16 получили ранения. Денежный ущерб оценивается в 7740 фунтов стерлингов.

Кайзер разрешил бомбардировки лондонских доков с февраля 1915 года, но до мая рейдов на Лондон не было.Первые два налета на Лондон провалились из-за плохой погоды — L.8 потерпел крушение около Гента 26 февраля, а после налета четырех дирижаблей армии 17 марта возник туман, и он был оставлен. Один армейский дирижабль был поврежден при приземлении, а еще три были потеряны в течение следующих нескольких недель. В связи с тем, что 14 и 15 апреля из-за плохой погоды были провалены два рейда ВМФ из-за плохой погоды, было решено отложить дальнейшие действия до тех пор, пока на вооружении не появятся более мощные цеппелины класса P. Армия первой получила свои цеппелины класса P и предприняла первые рейды.Эрих Линнарц командовал LZ.38 во время налета на Ипсвич 29–30 апреля и снова 9–10 мая, атакуя Саутенд; LZ.38 также атаковал Дувр и Рамсгейт 16-17 мая, а затем вернулся, чтобы бомбить Саутенд 26-27 мая. В результате этих четырех рейдов шесть человек погибли и шесть получили ранения, в результате чего был нанесен материальный ущерб на сумму 16 898 фунтов стерлингов. ^[26] Дважды самолет Королевской военно-морской авиации (RNAS) пытался перехватить LZ 38 , но в обоих случаях дирижабль либо смог обогнать самолет, либо уже находился на слишком большой высоте, чтобы самолет мог его перехватить — BE2 подняться на высоту 10000 футов (3000 м) заняло около 50 минут.

Кратер от бомбы Цеппелин в Париже

Кайзер расширил, пока теоретически, масштаб лондонских рейдов в мае 1915 года, допустив атаки в любом месте к востоку от Лондонского Тауэра. 31 мая капитан Линнарц снова командовал LZ.38 во время первого налета на Лондон; LZ.37 также должен был участвовать в рейде, но вскоре получил структурные повреждения и вернулся в Намюр. Вылетевший из Evere LZ.38 пересек английское побережье около Маргита в 21:42, а затем повернул на запад над Саутендом.Лондонская полиция была предупреждена о предстоящем рейде около 23:00; через несколько минут начали падать небольшие зажигательные вещества. Устройства представляли собой простую металлическую канистру, наполненную смесью термит, смол и бензол; снаружи была обмотана просмоленной веревкой и установлен простой предохранитель. Всего было сброшено около 120 устройств общим весом 3000 фунтов (1400 кг), в том числе 91 зажигательная смесь, 28 бомб и две «гранаты». 7 человек погибли, 35 получили ранения; Был начат 41 пожар, выгорело семь домов, ущерб был оценен в 18 596 фунтов стерлингов.У RNAS было 15 самолетов в воздухе, но только один даже заметил Цеппелин; Никаких наземных орудий и прожекторов дирижабля не было. Этот заметный провал обороны столицы привел к тому, что британское правительство ввело строгие ограничения для прессы на сообщения о воздушных налетах.

Военно-морские дирижабли также пытались совершить набег на Лондон. L.10 попытался добраться до города 4 июня; Сильный ветер заставил командира неверно оценить свою позицию, и на Грейвсенд были сброшены бомбы. L.9 также был отклонен погодой 6–7 июня, атаковав Халл вместо Лондона и причинив значительный ущерб. Той же ночью армейский набег трех цеппелинов также потерпел неудачу из-за погодных условий; Дополнительным ударом стало то, что дирижабль вернулся в Эвере, и это совпало с контратакой самолетов RNAS, летевших из Фернеса, Бельгия. LZ.38 был уничтожен на земле, а LZ.37 был перехвачен в воздухе Р. А. Дж. Варнефордом в его зонтике Morane, он сбросил шесть 20 фунтов (9.1 кг) бомбы Хейлса на цеппелине, который загорелся и врезался в монастырскую школу Синт-Амандсберг. Две монахини были убиты, и все члены экипажа Цеппелина, кроме одной, также погибли. S / L Warneford был награжден Крестом Виктории за свое достижение. В результате рейда и армия, и флот покинули свои базы в Бельгии; Теперь уязвимость таких сайтов стала очевидной.

Короткие летние ночи препятствовали дальнейшим набегам на несколько месяцев после неэффективной атаки L.10 на Тайнсайде 15–16 июня. В тот же период оставшиеся армейские цеппелины были переданы на русский фронт. В августе флот вернулся к набегам на Британию. 9–10 августа против Лондона были направлены четыре цеппелина; ни один из них не достиг своей цели, а один, L.12 , был поврежден наземным огнем в районе Дувра и упал в море у Зебрюгге. Несмотря на восемь атак самолетов RNAS, дирижабль был отбуксирован в Остенде, где он был брошен и позже демонтирован. Рейд четырех цеппелинов повторился 12–13 августа; И снова только один дирижабль совершил посадку, л.10 сбросили бомбы на Харвич. Третий рейд с четырьмя цеппелинами снова попытался достичь Лондона 17–18 августа, два повернули обратно с механическими проблемами, один 10 августа разбомбил Эшфорд, Кент, полагая, что это был Вулвич, но L.10 стал первым дирижаблем ВМС. добраться до Лондона. L.10 также ошибся, приняв водохранилища долины Леа за Темзу, и, следовательно, сбросил бомбы на Уолтемстоу и Лейтонстон. 10 человек погибли, 48 получили ранения, материальный ущерб был оценен Лондонской пожарной службой в 30 750 фунтов стерлингов.Несколько орудий выстрелили по L.10 и несколько самолетов были запущены (два Caudron G.3 разбились при посадке после их обыска), но Zeppelin не пострадал во время налета ( L.10 был немного разрушен. более двух недель спустя во время грозы над Северным морем, он разбился у Куксхафена, и вся команда погибла).

Два армейских цеппелина успешно бомбили Лондон 7–8 сентября SL.2 сбросили бомбы на остров Догс, Дептфорд, Гринвич и Вулидж. LZ.74 был вынужден сбросить вес при приближении и разбросал 39 бомб над Чешантом, затем направился в Лондон и сбросил устройства на Бермондси, Ротерхит и Нью-Кросс. 18 человек погибли и 28 получили ранения, материальный ущерб составил 9 616 фунтов стерлингов. Туман и туман препятствовали запуску любого самолета, но несколько зенитных орудий безрезультатно обстреляли LZ.74 .

Хотя эти рейды не имели значительного военного воздействия, психологический эффект был значительным.Поэт Д. Х. Лоуренс описал набег в письме к леди Оттолайн Моррелл: ^[27]

Затем мы увидели дирижабль над нами, прямо впереди, среди сверкающих облаков:

высоко вверх, как яркий золотой палец, совсем маленький (…) Потом были вспышки у земли — и шум тряски. Это было похоже на Мильтона — тогда была война на небесах. (…) Я не могу смириться с тем, что луна — не царица неба ночью, а звезды — меньшее сияние. Кажется, что Цеппелин находится в зените ночи, золотой, как луна, взяв под свой контроль небо; а разрывающиеся снаряды — меньшие огни.

Военно-морской флот попытался продолжить успех армии следующей ночью. Три цеппелина были направлены против Лондона и один — против металлургического завода в Скиннингроув. L.11 рано повернул назад из-за неисправности двигателя; L.14 столкнулся с той же проблемой, когда над Норфолком его бомбы были сброшены на Ист-Дерехэм, и Цеппелин вернулся домой. L.13 достиг Лондона, приближаясь к Голдерс-Грин, Kapitänleutnant Heinrich Mathy начал бомбардировку около 22:40.Среди бомбовой нагрузки было устройство весом 300 кг (660 фунтов), самое большое, но несенное со значительным отрывом. Он взорвался на Бартоломью-Клоуз, причинил значительный материальный ущерб, образовал воронку глубиной восемь футов и убил двух мужчин. Цеппелин неоднократно попадал в поле зрения прожекторов, и все 12 зенитных огневых точек в Лондоне были активны, но каждый снаряд взорвался слишком низко, и падающая шрапнель вызвала повреждения и тревогу на земле. В воздухе находились три самолета. Никто даже не видел Цеппелин; один разбился при посадке, погиб пилот.В результате налета погибло 22 человека и 87 были ранены. Колеблющаяся линия разрушения через центр Лондона причинила ущерб, оцениваемый в 530 787 фунтов стерлингов. ^[28]

После того, как еще три рейда были разбросаны из-за непогоды, 13 октября флот начал налет с пятью цеппелинами, «Рейд в стране театров». Прибыв к побережью Норфолка около 18:30, цеппелины столкнулись с новыми наземными оборонительными сооружениями, установленными после сентябрьского рейда под руководством сэра Перси Скотта. Эти новые оружейные площадки оказались безрезультатными.Действительно, 13-фунтовая пушка возле Броксборна была фактически выведена из строя тремя бомбами, сброшенными с L.15 . L.15 продолжил свой путь в Лондон и начал бомбардировку Чаринг-Кросс. Первые бомбы ударили по Лицейскому театру и углу улиц Эксетер и Веллингтон, в результате чего 17 человек погибли и 20 человек получили ранения. он был задействован новой 75-мм пушкой, размещенной в Почетной артиллерийской роте. L.15 быстро распознал эту новую угрозу и сбросил балласт, сбросил еще три бомбы (одна упала на Олдгейт-Хай-стрит, причинив большой ущерб), прежде чем улететь, получив некоторое повреждение двигателя от снарядов. L.13 сбросил бомбы вокруг Гилфорда, а затем и возле Вулиджа. L.14 сбросил бомбы на армейский лагерь Оттерпул, убив 14 солдат и ранив 12, а позже бомбил Тонбридж и Ист-Кройдон. Оба других цеппелина, L.16 и L.11 , отклонились еще дальше от курса, L.16 сбросили до 50 бомб на Хертфорд, а L.11 разбросали несколько бомб над Норфолком, прежде чем отправиться домой. . Всего 71 человек погиб, 128 ранено. Это был последний налет 1915 года, так как плохая погода совпала с новолунием в ноябре и декабре 1915 года и продолжалась до января 1916 года.

В 1915 году было совершено 20 налетов, в ходе которых было сброшено 37 тонн бомб, в результате чего 181 человек погиб и 455 человек получили ранения.

рейдов 1916 г. [править | редактировать исходный код]

британских наземных оборонительных сооружений были разделены между Королевским флотом и британской армией, прежде чем армия взяла полный контроль в феврале 1916 года, и различные орудия калибра менее 4 дюймов (менее 102 мм) были переоборудованы для использования в зенитных орудиях. . Были введены прожекторы, первоначально укомплектованные полицией. К середине 1916 года в Англии было 271 зенитное орудие и 258 прожекторов.

Мемориальная доска (61 Фаррингдон-роуд, Лондон) в память о налете дирижаблей Первой мировой войны на Лондон.

Воздушная оборона против дирижаблей была случайной и разделена между RNAS и Королевским летным корпусом (RFC), а флот вступил в бой с вражескими дирижаблями, приближавшимися к побережья, в то время как RFC взял на себя ответственность после того, как враг пересек береговую линию. Первоначально военное министерство считало, что цеппелины использовали слой инертного газа для защиты от зажигательных пуль, и не поощряло использование таких боеприпасов в пользу бомб.Первые испытания зажигательных пуль в середине 1915 года не впечатлили. Зажигательные боеприпасы также прошли несколько отдельных разработок. Первую пулю разработал Джон Помери, но к середине 1916 года в RFC также были зажигательные патроны Brock, Buckingham и Sparklet. С февраля 1916 года было организовано десять эскадрилий внутренней обороны, при этом оборона Лондона была назначена на номер 19 РАН на ферме Саттона и на ферме Хайно (переименованная в эскадрилью № 39 (Домашняя оборона) в апреле 1916 года, которым также был выделен аэродром Северный Уилд Бассетт в августе 1916 ).Фактическое количество самолетов варьировалось: в феврале было всего восемь эскадрилий и меньше половины ожидаемого количества самолетов, а к июню количество эскадрилий было сокращено до шести, и только эскадрилья № 39 была полностью укомплектована и оснащена более новыми. самолеты — BE12 с прерывателем и пушками Льюиса, стреляющими смесью фугасных, зажигательных и трассирующих снарядов.

Рейды продолжались в 1916 году. В декабре 1915 года новые дирижабли Q-класса были доставлены как немецкой армии, так и флоту, а также дополнительные цеппелины P-класса.Класс Q просто добавил еще две газовые ячейки к классу P, увеличив дирижабль до 585 футов (178 м), добавив 100 000 кубических футов (2 800 м ³ ) газа и улучшив потолок и бомбовую нагрузку.

Каменная плита Цеппелин, Эдинбург

Бомба Цеппелина, выставленная в Национальном музее авиации

Первый налет 1916 года был организован ВМС Германии. В ночь с 31 января на 1 февраля в Ливерпуль отправили девять цеппелинов.Сочетание плохой погоды, сложной навигации и механических проблем разбросало самолеты по английскому Мидлендсу, а несколько городов подверглись бомбардировке. Сообщается, что в результате рейда погиб 61 человек и 101 человек был ранен. ^[29] Пятнадцать из этих смертельных случаев произошли в городе Типтон. ^[30]

Несмотря на наземный туман, 22 самолета были запущены, чтобы найти цеппелины, но ни одному из них это не удалось. При попытке приземлиться в плохих условиях 16 самолетов получили повреждения различной степени и два пилота погибли.Один дирижабль, L.19, потерпел крушение в Северном море из-за отказа двигателя и повреждений в результате наземного пожара в Нидерландах; все 16 экипажей погибли. Дальнейшие рейды были ограничены продолжительным периодом плохой погоды, а также выводом большинства морских цеппелинов в попытке выявить и устранить повторяющиеся механические поломки. Три цеппелина класса P действительно атаковали Халл 5–6 марта, причинив значительный материальный ущерб.

28–29 июля первый «Супер Цеппелин» 650 футов M-класса L.31 , появившийся в небе Англии. Оснащен шестью двигателями и способен работать на высоте 13000 футов (4000 м) (с максимальным потолком еще 5000 футов (1500 м)), неся при этом до четырех тонн бомб. Часть рейда 10-Zeppelin, который принес очень мало успехов, четверо вернулись домой рано, а остальные бродили по окутанному туманом ландшафту, прежде чем сдаться. Неблагоприятные погодные условия разогнали следующий налет 30–31 июля и снова 2–3 августа. 8–9 августа два дирижабля класса M участвовали в налете девяти дирижаблей, который нанес большой ущерб Халлу.Шестой успешный рейд на Лондон состоялся 24–25 августа. 13 Военно-морские цеппелины были спущены на воду, и Heinrich Mathy L.31 достиг Лондона, пролетая над низкими облаками, 36 бомб было сброшено за 10 минут на West Ferry Road, Deptford Dry Dock, станции на Норвегии-стрит и в домах в Гринвиче, Элтеме и Пламстеде. Девять человек погибли, 40 получили ранения и был причинен ущерб в размере 130 000 фунтов стерлингов. L.31 не пострадал в результате атаки, но после грубой посадки потребовалось несколько недель ремонтных работ.

Самый крупный на сегодняшний день налет был начат 2–3 сентября, когда в нем приняли участие 12 дирижаблей ВМС Германии и четыре жестких дирижабля немецкой армии. Комбинация дождя и метели разбросала дирижабль, когда он еще находился над Северным морем. Ни один из военно-морских дирижаблей не достиг Лондона. Только армейский LZ.98 и недавно введенный в строй Schütte-Lanz SL.11 достигли своей цели. SL.11 вторгся в Foulness с намерением обойти и атаковать столицу с северо-запада.Дирижабль сбросил несколько бомб над Лондоном Колни и Саут-Миммс. Примерно в 01:50 он был замечен прожектором над Хорнси и подвергся интенсивному, но неэффективному обстрелу. Sl.11 затерялся в облаках над Вуд-Грин, но был вновь обнаружен прожекторами в Уолтемском аббатстве во время бомбардировки Пондерс-Энд. Около 02:15 один из трех самолетов в небе той ночью наконец вошел в зону досягаемости — BE2c, пилотируемый лейтенантом Уильямом Лифом Робинсоном, летевшим с фермы Саттонс. Робинсон выстрелил из своего пистолета Льюиса тремя барабанами с боеприпасами, по одной на каждый из трех проходов.После опорожнения третьего барабана дирижабль загорелся с кормы и был быстро охвачен пламенем. Он упал на землю рядом с Каффли. Выживших не было. Четыре военно-морских цеппелина, перегруппировавшиеся над Хартфордширом, увидели судьбу SL.11 и незаметно ускользнули. За первый жесткий дирижабль, сбитый на британской земле, и первую победу «ночного истребителя» Лиф Робинсон получил Крест Виктории. Части SL.11 были собраны и проданы Красным Крестом, чтобы собрать деньги для раненых солдат. ^{[N 2]}

Потеря SL.11 положила конец интересу немецкой армии к набегам на Британию. Немецкий флот оставался агрессивным, и 23-24 сентября был начат рейд 12-Zeppelin. Восемь старых дирижаблей, в том числе Zeppelin L.22 , бомбили цели в Мидлендсе и северо-востоке, а четыре цеппелина класса M ( L.30, L.31, L.32, и L.33 ) атаковали Лондон. . L.30 даже не пересек берега, сбросив бомбы в море.

Л.22 приблизились к Шеффилду, сбросив бомбовую нагрузку на Бернгрив, Аттерклифф и Дарналл, все пригороды Шеффилда, убив 28 человек и ранив еще 19. Оборона Шеффилда была немногочисленной и дезорганизованной, поэтому L.22 вернулся на свою базу без происшествий.

L.31 приблизился к Лондону с юга, сбросил несколько бомб на Кенли и Митчем и был замечен несколькими прожекторами. Затем сорок одна бомба была сброшена в быстрой последовательности на Стритхэм, в результате чего семь погибло и 27 было ранено.Еще больше бомб было сброшено на Брикстон, прежде чем пересечь реку и сбросить 10 бомб на Лейтон, в результате чего еще восемь человек погибли и 30 были ранены. L.31 затем направился домой. Также с юга прибыл L.32 , опоздавший из-за проблем с двигателем, он сбросил несколько бомб на Севеноукс и Суонли, прежде чем пересечь Пурфлит примерно в 01:00. Затем Zeppelin попал под зенитный огонь, когда он сбросил бомбы на Авели и Южный Окендон. Вскоре после этого, в 01:10, BE2c, пилотируемый 2-м лейтенантом Фредериком Соури, атаковал L.32 . Он выстрелил тремя барабанами зажигательной смеси и сумел зажег огонь, который быстро охватил весь дирижабль. Цеппелин рухнул на землю на ферме Snail’s Hall Farm, Грейт-Берстед. Вся команда была убита, некоторые, включая командира Oberleutnant-zur-See Вернера Петерсона, предпочли прыгнуть, а не сгореть.

L.33 сбросил несколько зажигательных средств над Апминстером, прежде чем сбиться с пути и сделать несколько поворотов, пролетев над Лондоном и сбросив бомбы на Бромли около полуночи.Когда бомбы начали взрываться, Zeppelin был поражен зенитным снарядом, выпущенным из орудий в Бектоне, Уонстеде или парке Виктория, несмотря на то, что он находился на высоте 13000 футов (4000 м). Сейчас, чтобы сбросить вес, многие бомбы упали на дома на Ботольф-роуд и Боу-роуд. По мере того как дирижабль направлялся к Челмсфорду, он продолжал терять высоту, попал под обстрел Келведон-Хэтч и кратко перестрелился с BE2c. Несмотря на усилия экипажа, L.33 был прижат к земле около 01:15 в поле рядом с коттеджами Нью-Холла, Литтл-Вигборо.Цеппелин был подожжен, и команда направилась на юг, прежде чем была арестована полицией в Пелдоне. Тщательный осмотр обломков позволил британцам понять, в чем недостатки их собственной жесткой конструкции дирижабля. Кроме того, один двигатель мощностью 250 л.с. (190 кВт), извлеченный из крушения, впоследствии заменил два (из четырех) двигателей мощностью 180 л.с. (130 кВт) на машине, построенной Vickers, до сих пор маломощной R.9 .

Британская пропагандистская открытка под названием «Конец детского убийцы»

Следующий рейд произошел 1 октября 1916 года.Одиннадцать цеппелинов были запущены по целям в Мидлендсе и Лондоне. Погода, как всегда, сыграла решающую роль, и только L.31 под командованием опытного Генриха Мати во время его 15-го рейда достигли Лондона. Приближаясь из Саффолка, L.31 был замечен прожекторами у Келведон-Хэтч около 21:45; отвернувшись, дирижабль пролетел над Харлоу, Стивениджем и Хэтфилдом, после чего заглохли двигатели и полетел над Хертфордом. Когда дирижабль приблизился к Чесханту примерно в 23:20, двигатели были перезапущены, и дирижабль быстро заметили шесть прожекторов.Три самолета 39-й эскадрильи находились в воздухе и приблизились к L.31 . Мэти приказала сбросить бомбы (50 упало на Чешант), чтобы набрать высоту. BE2c, пилотируемый 2-м лейтенантом Вулстаном Темпестом, вступил в бой с цеппелином около 23:50; трех очередей было достаточно, чтобы поджечь L.31 , и он разбился возле Поттерс-Бара, в результате чего погибли все 19 членов экипажа — хотя снова многие решили прыгнуть, а не сгореть (включая Мэти, чье тело было найдено рядом с обломками, оно вонзилось примерно на четыре дюйма в размягченная земля).Темпесту пришлось уклониться от столкновения с дирижаблем, и он разбился при приземлении, получив незначительные травмы.

Во время следующего налета 27–28 ноября Цеппелины избегали Лондона в поисках целей в Мидлендсе. Но снова самолет и зажигательная пуля оказались смертельными — L.34 был сбит над устьем Тиса, а L.21 был атакован двумя самолетами и упал в море у Лоустофта. В 1916 году дальнейших налетов не было, хотя флот потерял еще три корабля, все 28 декабря — SL.12 был разрушен сильным ветром в Альхорне после получения повреждений при неудачной посадке, а в Тондерне L.24 врезался в сарай при приземлении, в результате пожара были уничтожены L.24 и соседние L.17 .

В 1916 году было совершено 23 налета дирижаблей, в ходе которых было сброшено 125 тонн боеприпасов, 293 человека погибли и 691 был ранен.

рейдов 1917 г. [править | редактировать исходный код]

Эта статья не содержит цитирований и ссылок.Пожалуйста, улучшите эту статью, добавив ссылку. Для получения информации о том, как добавлять ссылки, см. Шаблон: Цитирование.

| дата = }}

Чертеж обсерватории.

Противовоздушная оборона становилась все более жесткой, и были введены новые цеппелины с увеличенной рабочей высотой 16 500 футов (5 000 м) и максимальным потолком 21 000 футов (6 400 м). Первые цеппелины S-класса поступили на вооружение в феврале 1917 года.Они были в значительной степени модификацией M-класса, жертвовавшей массой ради увеличения высоты. Уцелевшие цеппелины M-класса были преобразованы в S-класс, в частности, за счет сокращения количества двигателей с шести до пяти. Чтобы избежать прожекторов, они по возможности летали над облаками, спуская через себя наблюдателя на Spähkorb (наблюдательная гондола), чтобы направить бомбардировку. Повышению безопасности противодействовала дополнительная нагрузка на экипажи дирижаблей, которые стали более склонными к высотной болезни, воздействию сильного холода и высокогорных ветров.

Первый налет 1917 года произошел только 16-17 марта, и пять высоко летающих цеппелинов столкнулись с очень сильными ветрами, и ни один из них не достиг своих целей. Этот опыт повторился 23–24 мая. Двумя днями позже 21 бомбардировщик Гота предпринял попытку дневного налета на Лондон. Их остановило тяжелое облако, но кайзер объявил, что налеты дирижаблей на Лондон закончились; под давлением он позже уступил и позволил атакам Zeppelin продолжаться при «благоприятных обстоятельствах».

16–17 июня была предпринята попытка очередного рейда цеппелинов, только два из шести цеппелинов достигли Англии из-за сильного ветра. L.42 бомбили Рамсгейт, попав в магазин боеприпасов. Месяц назад L.48 , которым командовал Korvettenkapitän Franz Eichler, но с Korvettenkapitän Viktor Schutze также на борту, страдал как от проблем с двигателем, так и от неисправности компаса. Он был вынужден упасть на высоту 13000 футов (4000 м), где был захвачен четырьмя самолетами и разрушен, разбившись возле Тибертона, Саффолк. Это был последний рейд Zeppelin, целью которого был Лондон.

После безрезультатных налетов на Мидлендс и другие цели на севере Англии 21–22 августа и 24–25 сентября 19–20 октября был начат последний крупный налет цеппелинов, 13 дирижаблей направились в Шеффилд, Манчестер и Ливерпуль.Два цеппелина не стартовали, а на остальных быстро повлиял сильный встречный ветер, который чрезвычайно затруднил навигацию. L.45 пытался достичь Шеффилда, но вместо этого сбросил бомбы на Нортгемптон и Лондон. Необнаруженные и без предупреждения его бомбы нанесли большой ущерб — первые несколько упали на аэродром Хендон, а остальные, случайно упавшие с высоты 16 000 футов (4900 м), попали в Пикадилли, Камбервелл и Хитер-Грин. L.45 затем снизил высоту, чтобы попытаться избежать ветра, но был вынужден вернуться в более высокие воздушные потоки BE2e.Затем у дирижабля возникла механическая неисправность в трех двигателях, он был отброшен ветром над Францией и в конце концов упал возле Систерона; он был подожжен, и экипаж сдался. L.44 , L.49 и L.50 также были потеряны в результате зенитного огня или непогоды над Францией. L.55 был сильно поврежден при приземлении и позже списан.

В 1917 году больше не было налетов, хотя дирижабли не бросали, а переоборудовали новыми, более мощными двигателями.Частично построенные Zeppelin Zeppelin-Staaken R.VI Riesenflugzeug с четырьмя двигателями тяжелые бомбардировщики-бипланы начали совершать налеты на Лондон 28 сентября 1917 года, и только пять из возможных восемнадцати самолетов этого типа совершили налеты. Рейды тяжелых бомбардировщиков, построенных Zeppelin, на Соединенное Королевство не закончились до конца мая 1918 года, всего одиннадцать налетов были совершены гигантами R.VI.

рейдов 1918 г. [править | редактировать исходный код]

В 1918 году было всего четыре рейда, все против целей в Мидлендсе и северной Англии.Последний налет 5 августа 1918 года с участием четырех дирижаблей привел к потере L.70 и гибели всего экипажа под командованием Fregattenkapitän Петера Штрассера, главы Императорской германской военно-морской службы дирижаблей и фюрера. der Luftschiffe . Пересекав Северное море днем, дирижабль был перехвачен бипланом Королевских ВВС DH.4, пилотируемым майором Эгбертом Кэдбери, и сбит пламенем. ^[32]

10 марта 1918 года L59 атаковал Неаполь после 37-часового 10-минутного полета из Джамболи, сбросив 6350 кг бомб.5 января 1918 года пожар в Альхорне уничтожил четыре специализированных двойных навеса, а также четыре цеппелина и один Шютте-Ланц. Британцы начали бомбить производственные линии цеппелинов и их навесы в Кельне и Дюссельдорфе еще в сентябре / октябре 1914 года. За этим последовал рейд Куксхафена, в который вошли цеппелины в качестве целей, на Рождество 1914 года. В июле 1918 года Tondern Рейд, проведенный RNAS, уничтожил два цеппелина в их сараях.

Поставка [править | редактировать исходный код]

В 1917 году немецкое верховное командование предприняло попытку доставить столь необходимые припасы, используя дирижабль, для Восточноафриканской кампании Леттоу-Форбека в Германской Восточной Африке. L.59 Zeppelin преодолел 6 400 км (4 000 миль) за 95 часов, но в конце концов не смог доставить припасы. ^[33] Дирижабль был специально построен, и его предполагалось разбить и использовать по прибытии. Он больше не пытался выполнить задание и был преобразован в бомбардировщик.

Технологический прогресс [править | редактировать исходный код]

Помимо стратегических вопросов, технология Zeppelin значительно улучшилась в результате возрастающих требований ведения войны.

Довоенные конструкции класса M были быстро расширены, сначала до дюралюминиевых конструкций P-класса длиной 530 футов (160 м), которые увеличили объем газа с 880 000 кубических футов (25 000 м ³ ) до 1 130 000 кубических футов (32 000 кубических футов). м ³ ), введена полностью закрытая гондола и дополнительные двигатели.Эти модификации добавили 2000 футов (610 м) к максимальному потолку, более 10 миль в час к максимальной скорости и значительно повысили комфорт экипажа и, следовательно, выносливость. Было заказано 22 дирижабля класса Р, и первый, LZ.38 , был доставлен в армию 3 апреля 1915 года.

В 1916 году компания Zeppelin, породившая несколько зависимостей по всей Германии с верфями ближе к фронту, чем Фридрихсхафен, поставила дирижабли длиной около 200 м (660 футов) (некоторые даже больше) и объемом 56 000–69 000 м ³ .Эти дирижабли класса М могли нести три-четыре тонны бомб и развивать скорость от 100 до 130 километров в час (от 62 до 81 миль в час) с использованием шести двигателей Maybach мощностью 260 л.с. (190 кВт) каждый.

Чтобы избежать вражеской обороны, такой как британские самолеты, пушки и прожекторы, Цеппелины стали способны летать на гораздо больших высотах (до 7600 метров (24 900 футов)), а также доказали свою способность к полетам на большие расстояния. Например, Zeppelin LZ104, базирующийся в Ямболе, Болгария, был отправлен для подкрепления войск в Германской Восточной Африке (сегодня материковая часть Танзании) в ноябре 1917 года.Корабль не прибыл вовремя и должен был вернуться после сообщений о поражении Германии от британских войск, но он преодолел 6 757 километров (4 199 миль) за 95 часов и, таким образом, побил рекорд дальних полетов.

Значительный, часто упускаемый из виду вклад в эти технологические достижения был внесен единственным серьезным конкурентом Zeppelin, находящейся в Мангейме компанией по строительству дирижаблей Schütte-Lanz. Хотя их дирижабли так и не стали сравнительно успешными, более научный подход профессора Шютте к конструкции дирижаблей привел к ряду важных инноваций, со временем скопированных компанией Zeppelin.К ним относятся обтекаемая форма корпуса, простые, но функциональные крестообразные плавники (заменяющие более сложные коробчатые конструкции старых цеппелинов), отдельные автомобили с прямым приводом, позиции зенитных пулеметов, ^[34] и газовая вентиляция валы, удаляющие излишки водорода.

Конец войны [править | редактировать исходный код]

Поражение Германии в войне также ознаменовало конец немецких военных дирижаблей, поскольку победившие союзники потребовали полного разоружения немецких военно-воздушных сил и доставки оставшихся дирижаблей в качестве репараций.В частности, Версальский договор содержал следующие статьи, прямо касающиеся дирижаблей:

Артикул 198

В состав вооруженных сил Германии не входят военные или военно-воздушные силы. […] Ни один дирижабль не может быть сохранен.

Статья 202

.

По вступлении в силу настоящего Договора все военное и военно-морское авиационное […] оборудование должно быть доставлено […] Правительствам Главных Союзных и Объединившихся держав.[…] В частности, этот материал будет включать все предметы под следующими заголовками, которые используются или использовались или были разработаны для военных целей:

[…]

• Дирижабли, способные подниматься в воздух в процессе изготовления, ремонта или сборки.
• Завод по производству водорода.
• Дирижабли и укрытия всех видов для самолетов.

В ожидании доставки дирижабли за счет Германии будут поддерживаться наполненными водородом; завод по производству водорода, а также навесы для дирижаблей могут по усмотрению упомянутых держав быть оставлены Германии до момента передачи дирижаблей.[…]

23 июня 1919 года, за неделю до подписания договора, многие экипажи военных цеппелинов уничтожили свои дирижабли в своих залах, чтобы избежать доставки. При этом они последовали примеру немецкого флота, затопленного двумя днями ранее в Скапа-Флоу. Остальные дирижабли были переданы во Францию, Италию, Великобританию и Бельгию в 1920 году.

Всего за время войны было построено 84 цеппелина. Было потеряно более 60 человек, примерно поровну разделенных между авариями и действиями противника.Был проведен 51 рейд, ^{[N 3]} , в ходе которого было сброшено 5 806 бомб, в результате чего погибло 557 человек и 1358 человек получили ранения, а ущерб оценивается в 1,5 миллиона фунтов стерлингов. Утверждалось, что рейды были эффективны далеко за пределами материального ущерба в отвлечении и ограничении производства во время войны. По одной из оценок, из-за набегов 1915-1916 годов «одна шестая от общего нормального производства боеприпасов была полностью потеряна». ^[35]

После Первой мировой войны [править | править источник]

Возрождение [править | редактировать исходный код]

ZR-3 USS Лос-Анджелес над южным Манхэттеном

Граф фон Цеппелин погиб в 1917 году, до конца войны.Доктор Хьюго Эккенер, человек, который долгое время считал дирижабли кораблями мира, а не войны, взял на себя управление цеппелином. Поскольку Версальский договор выбил из строя их конкурента Schütte-Lanz, компания Zeppelin и DELAG надеялись быстро возобновить гражданские полеты. Фактически, несмотря на значительные трудности, они построили два небольших цеппелина: LZ 120 Bodensee , который впервые поднялся в воздух в августе 1919 года и в последующие два года фактически перевез около 4000 пассажиров; и LZ 121 Nordstern , который планировалось использовать на регулярном маршруте в Стокгольм.

USS Los Angeles , Цеппелин ВМС США, построенный компанией Zeppelin

Однако в 1921 году союзные державы потребовали доставить эти два цеппелина в качестве военных репараций в качестве компенсации за дирижабли, уничтоженные их экипажами в 1919 году. Проекты Zeppelin не могли быть реализованы, частично из-за запрета союзников. Это временно остановило авиацию немецких цеппелинов.

Эккенер и его сотрудники отказались сдаваться и продолжали искать инвесторов и способ обойти ограничения союзников.Их возможность представилась в 1924 году. Соединенные Штаты начали экспериментировать с жесткими дирижаблями, построив один из них, ZR-1 USS Shenandoah (см. Ниже), и заказав другой из Великобритании, когда британский R38 (ZR- 2) аннулировано. Тем не менее, R38 (на основе Zeppelin L70, заказанного как ZR-2 ) сломался и взорвался во время испытательного полета над Хамбером 23 августа 1921 года, в результате чего погибло 44 члена экипажа. ^[36]

Стыковочная башня Zeppelin в Ресифи, Бразилия — единственная сохранившаяся в своем первоначальном виде

В этих условиях Экенеру удалось получить заказ на следующий американский дирижабль.Конечно, Германия должна была оплатить расходы на этот дирижабль, поскольку они были рассчитаны на счетах военных репараций, но для компании Zeppelin это было второстепенным. Таким образом, инженер доктор Дюрр разработал LZ 126 , и, используя весь опыт, накопленный за эти годы, компания наконец достигла своего лучшего Zeppelin, который поднялся в воздух в первый испытательный полет 27 августа 1924 года.

Ни одна страховая компания не пожелала оформить полис для доставки в Лейкхерст, что, конечно же, предполагало трансатлантический перелет.Эккенер, однако, был настолько уверен в новом корабле, что был готов рискнуть всей деловой столицей, и 12 октября в 07:30 по местному времени «Цеппелин» под его командованием взлетел в США. Его вера не была разочарована, и корабль прошел без каких-либо трудностей за 81 час и две минуты. Американские толпы с энтузиазмом праздновали прибытие, и президент Кэлвин Кулидж пригласил доктора Эккенера и его команду в Белый дом, назвав новый дирижабль «ангелом мира».

Под новым названием ZR-3 USS Los Angeles (бывший LZ 126 ) стал самым успешным американским дирижаблем. Она надежно проработала восемь лет, пока не вышла на пенсию в 1932 году по экономическим причинам. Ее разобрали в августе 1940 года.

Золотой век [править | редактировать исходный код]

С поставкой LZ 126 компания Zeppelin вновь подтвердила свое лидерство в конструкции жестких дирижаблей, но еще не вернулась в бизнес.Получение необходимых средств для следующего проекта оказалось проблемой в сложной экономической ситуации в Германии после Первой мировой войны, и Эккенеру потребовалось два года лоббистской и рекламной работы, чтобы обеспечить реализацию LZ 127 .

Еще два года прошло до того, как 18 сентября 1928 года новый дирижабль, названный Graf Zeppelin в честь графа, впервые полетел. Имея общую длину 236,6 метра (776 футов) и объем 105 000 м ( ³ ), он был самым большим дирижаблем на сегодняшний день.

Первоначальная концепция Эккенера заключалась в использовании Graf Zeppelin в экспериментальных и демонстрационных целях, чтобы подготовить путь к регулярному путешествию на дирижабле, перевозя пассажиров и почту для покрытия расходов. В октябре 1928 года первое дальнее путешествие привело ее в Лейкхерст, где Эккенер и его команда снова были с энтузиазмом встречены парадом конфетти в Нью-Йорке и еще одним приглашением в Белый дом. Graf Zeppelin совершил поездку по Германии и посетил Италию, Палестину и Испанию.Вторая поездка в США была прервана во Франции из-за отказа двигателя в мае 1929 года.

В августе 1929 года LZ 127 отправился в другое смелое предприятие: кругосветное плавание. Растущая популярность «воздушного гиганта» облегчила Эккенеру поиск спонсоров. Одним из них был магнат американской прессы Уильям Рэндольф Херст, который попросил официально начать тур в Лейкхерсте. Как и в случае с рейсом в Нью-Йорк в октябре 1928 года, Херст поместила на борт репортера Грейс Маргерит Хэй Драммонд-Хей, которая стала первой женщиной, совершившей кругосветное путешествие по воздуху.Оттуда Graf Zeppelin вылетел во Фридрихсхафен, затем в Токио, Лос-Анджелес и обратно в Лейкхерст за 21 день 5 часов 31 минуту. Включая начальную и последнюю поездки Фридрихсхафен – Лейкхерст и обратно, дирижабль преодолел 49 618 километров (30 831 миль).

Авиапочта США 1930, изображающая Graf Zeppelin

Гинденбург в огне в 1937 году

В следующем году Graf Zeppelin совершил несколько поездок по Европе, а после успешного тура в Ресифи, Бразилия в мае 1930 года, это было решили открыть первую регулярную трансатлантическую линию дирижаблей.Эта линия работала между Франкфуртом и Ресифи за 68 часов, а затем между Франкфуртом и Рио-де-Жанейро с остановкой в ​​Ресифи. Несмотря на начало Великой депрессии и растущую конкуренцию со стороны самолетов, LZ 127 будет ежегодно до 1936 года перевозить через океан все больший объем пассажиров и почты. В июле 1931 года судно совершило еще одно захватывающее мероприятие, совершив исследовательскую поездку. в Арктику. ^{[N 4]} Это была мечта графа фон Цеппелина двадцатью годами ранее, которая, однако, не могла быть реализована в то время из-за начала войны.

Eckener намеревался дополнить успешный дирижабль другим, похожим на Zeppelin, спроектированным как LZ 128 . Однако катастрофическая авария британского пассажирского дирижабля R101 5 октября 1930 года заставила компанию Zeppelin пересмотреть безопасность судов, заполненных водородом, и от проекта отказались в пользу нового проекта. LZ 129 значительно продвинул технологию Zeppelin и предназначался для наполнения инертным гелием.

Гинденбург, конец эпохи [править | редактировать исходный код]

Эта статья не содержит цитирований и ссылок.Пожалуйста, улучшите эту статью, добавив ссылку. Для получения информации о том, как добавлять ссылки, см. Шаблон: Цитирование.

| дата = }}

Основная статья: LZ 129 Гинденбург

После 1933 года создание Третьего рейха в Германии стало затмевать бизнес цеппелинов. Нацисты прекрасно знали, что дирижабли бесполезны в бою, и поэтому решили сосредоточиться на технологиях тяжелее воздуха.

С другой стороны, они стремились использовать популярность дирижаблей для пропаганды.Поскольку Эккенер отказался сотрудничать, Герман Геринг, министр авиации Германии, в 1935 году основал новую авиакомпанию, Deutsche Zeppelin-Reederei (DZR), которая взяла на себя выполнение полетов дирижаблей. Цеппелины теперь отображали нацистскую свастику на своих плавниках и время от времени совершали поездку по Германии, чтобы исполнять мартовскую музыку и пропагандистские речи для людей с воздуха.

4 марта 1936 года LZ 129 Hindenburg (названный Эккенером в честь бывшего президента Германии Пауля фон Гинденбурга) совершил свой первый полет. Гинденбург был самым большим дирижаблем из когда-либо построенных. Однако в новой политической ситуации Эккенеру не удалось получить гелий для его надувания из-за военного эмбарго; только Соединенные Штаты обладали инертным газом в пригодных для использования количествах. Итак, решение, которое в конечном итоге оказалось роковым, Hindenburg было заполнено легковоспламеняющимся водородом. Помимо пропагандистских задач, LZ 129 начал обслуживать трансатлантические линии вместе с Graf Zeppelin .

6 мая 1937 года при приземлении в Лейкхерсте после трансатлантического перелета на глазах у тысяч зрителей загорелась хвостовая часть корабля, и через несколько секунд загорелся Hindenburg , в результате чего 35 из 97 человек погибли. борт и один член наземной бригады. Фактическая причина пожара окончательно не установлена. Возможно, сочетание утечки водорода из разорванного газового баллона и вибраций, вызванных быстрым вращением для более быстрой посадки, привело к появлению статического электричества в каркасе из дюралюминиевого сплава.Легковоспламеняющееся внешнее покрытие распространило огонь из начальной точки в хвосте и охватил весь дирижабль за 34 секунды.

Несмотря на признанную опасность, оставался список из 400 человек, которые все еще хотели летать в качестве пассажиров Zeppelin и заплатили за поездку. Их деньги вернули в 1940 году.

Graf Zeppelin выполнил больше рейсов, хотя и не для коммерческих рейсов в США, и был списан через месяц после крушения Hindenburg и превращен в музей.Доктор Эккенер продолжал пытаться получить гелий для дочернего корабля Hindenburg , Graf Zeppelin II , но из-за политической предвзятости против коммерческого использования дирижабля нацистским руководством в сочетании с невозможностью получить газообразный гелий в достаточных количествах. из-за эмбарго Соединенных Штатов его усилия были напрасны. Планируемый новый флагманский самолет Zeppelin был завершен в 1938 году и, заправленный водородом, совершил несколько испытательных полетов (первый — 14 сентября), но так и не доставил пассажиров.Другой проект, LZ 131 , который был даже больше, чем Hindenburg и Graf Zeppelin II , так и не продвинулся дальше производства нескольких одиночных каркасных колец.

Карьера Graf Zeppelin II не закончилась. Он был назначен на Люфтваффе и совершил около 30 испытательных полетов до начала Второй мировой войны. Большинство этих испытательных полетов было выполнено недалеко от границы с Польшей, сначала в районе Судетских гор в Силезии, а затем в регионе Балтийского моря.Во время одного из таких рейсов LZ 130 пересекла границу Польши в районе полуострова Хель, где была перехвачена польским самолетом Lublin R-XIII с военно-морской авиабазы ​​Пуцк и вынуждена покинуть воздушное пространство Польши. За это время LZ 130 использовался в качестве электронного разведывательного планера и оснащался различным телеметрическим оборудованием. С мая по август 1939 года она выполняла полеты у побережья Великобритании, пытаясь определить, использовались ли 100-метровые башни, возведенные от Портсмута до Скапа-Флоу, для радиолокации самолетов.Фотография, перехват радиоволн, магнитный и радиочастотный анализ не позволили обнаружить работающий радар British Chain Home из-за поиска в неправильном диапазоне частот. Исследуемые частоты были слишком высокими, предположение основывалось на собственных радиолокационных системах немцев. Ошибочный вывод заключался в том, что британские башни не были связаны с радиолокационными операциями, а образовывали сеть военно-морской радиосвязи и спасательных операций.

После того, как немецкое вторжение в Польшу начало Вторую мировую войну 1 сентября, Люфтваффе заказали LZ 127 и LZ 130 , перемещенные в большой ангар Zeppelin во Франкфурте, где также находился остов LZ 131.В марте 1940 года Геринг приказал уничтожить оставшиеся дирижабли и дюралюминий, которые использовались нацистской военной промышленностью. В мае на объекте Zeppelin возник пожар, в результате которого была уничтожена большая часть оставшихся частей. Остальные детали и материалы вскоре были утилизированы, и к концу года от немецких «гигантов воздуха» почти не осталось и следа.

Негерманские дирижабли типа Цеппелин [править | править источник]

Основная статья: Жесткий дирижабль

Дирижабль ВМС США ZRS-5 «USS Macon » над Моффетт-Филдом (NAS Sunnyvale, Mt View, CA) в 1933 году

Дирижабли, использующие конструкцию Zeppelin, иногда называют дирижаблями, даже если они не имели никакого отношения к Zeppelin бизнес.Несколько таких дирижаблей были построены в США и Великобритании в 1920-х и 1930-х годах, в основном имитируя оригинальные конструкции Zeppelin, полученные от разбитых или захваченных немецких дирижаблей времен Первой мировой войны.

Британские R33 и R34 , например, были почти идентичными копиями немецкого L-33, который разбился практически целым в Эссексе 24 сентября 1916 года. Несмотря на то, что к тому времени они были почти на три года устаревшими. Спущенные на воду в 1919 году, эти родственные корабли были двумя из самых успешных на британской службе.2 июля 1919 года R34 начал первое обратное пересечение Атлантики на самолете. Она приземлилась в Минеоле, Лонг-Айленд, 6 июля 1919 года после 108 часов в воздухе. Обратный переход начался 8 июля из-за опасений по поводу швартовки судна на открытом воздухе и занял 75 часов. Их успех привел к появлению предложений о создании флота дирижаблей для связи обширных британских колоний, но, к сожалению, послевоенные экономические условия привели к тому, что большинство дирижаблей было списано, а обученный персонал рассредоточен до тех пор, пока не началось проектирование и строительство R100 и R101 . в 1925 году как часть Имперской схемы дирижаблей.

Другой пример — первый американский дирижабль с жесткой рамой ZR-1 USS Shenandoah , спущенный на воду в сентябре 1923 года, в то время как USS Los Angeles (ZR-3) все еще строился. Корабль был окрещен 20 августа в Лейкхерсте, штат Нью-Джерси, и первым был надут гелием, который в то время был настолько редким, что Shenandoah содержал большую часть мировых запасов. Когда был доставлен Los Angeles , он сначала был заполнен гелием, позаимствованным у ZR-1.Другими дирижаблями были USS Akron (ZRS-4) и USS Macon (ZRS-5).

Цепелины — литовское национальное блюдо, названное в честь Цеппелина

Цеппелины были источником вдохновения для музыки, кинематографии и литературы. В 1934 году калипсонский гунн Аттила записал «Graf Zeppelin» в память о визите дирижабля в Тринидад. ^{[38] [39]} В американском научно-фантастическом сериале Fringe Цеппелины представляют собой заметную историческую особенность, которая помогает различать две параллельные вселенные сериала, также используемые в Докторе Кто в эпизодах «Восстание киберлюдей» и Эпоха стали, когда ТАРДИС терпит крах в альтернативной реальности, где Британия является «народной республикой», а Пит Тайлер, отец Роуз Тайлер, жив и на самом деле является богатым изобретателем. ^[40] Их также можно увидеть в сюжетной линии альтернативной реальности 1939 года в фильме Небесный капитан и мир будущего , и они имеют знаковую ассоциацию с субкультурным движением стимпанк в более широком смысле.

В 1968 году английская рок-группа Led Zeppelin выбрала свое название после того, как Кейт Мун, барабанщик The Who, сказал гитаристу Джимми Пейджу, что его идея создать группу «рухнет, как ведущий дирижабль». Менеджер Пейджа Питер Грант предложил изменить написание «Lead» на «Led», чтобы избежать неправильного произношения.Для одноименного дебютного альбома группы Пейдж предложил группе использовать фотографию крушения Гинденбурга в Нью-Джерси в 1937 году, к большому отвращению фрау Евы фон Цеппелин. Фон Цеппелин пытался подать в суд на группу за использование названия Цеппелин, но в конечном итоге дело было закрыто.

С 1990-х годов Zeppelin Luftschifftechnik, дочернее предприятие конгломерата Zeppelin, построившего оригинальные немецкие цеппелины, разрабатывает дирижабли Zeppelin «New Technology» (NT). Эти сосуды полужесткие, основанные частично на внутреннем давлении, частично на раме.

Компания Airship Ventures осуществляла пассажирские перевозки на цеппелинах в Калифорнию с октября 2008 г. по ноябрь 2012 г. ^[41] на одном из этих дирижаблей Zeppelin NT. ^[42]

В мае 2011 года Goodyear объявила о замене своего парка дирижаблей на Zeppelin NT. ^{[43] [44]} Это возродит их партнерство, которое закончилось более 70 лет назад. Они также будут строить дирижабли в Америке.

Заметки [править | править источник]

1. ↑ Немецкий патент Zeppelin 1895 года под номером 98580 был озаглавлен: Lenkbarer Luftfahrzug mit mehreren hintereinander angeordeneten Tragkörpern. ^[16] , что переводится как «управляемый дирижабль с линейно соединенными подъемными телами».
2. ↑ По неизвестным причинам, когда SL 11 стал первым немецким дирижаблем, сбитым над Англией, он был официально описан в прессе как Zeppelin L 21 (тактический номер LZ 61). Эта неправильная идентификация сохранялась на протяжении десятилетий, хотя ясно, что власти всегда знали о правильности личности SL 11. Рэй Римелл высказал предположение, что причиной этой путаницы были расчеты властей, согласно которым уничтожение ненавистного и внушающего страх Цеппелина «детоубийцы» будет лучше для публики, чем уничтожение почти неизвестного типа Шютте-Ланца. . ^[31]
3. ↑ Всего 54. В то время как А. Уайтхаус в The Zeppelin Fighters (1966) приводит данные о 5 907 сброшенных бомбах, 528 убитых, 1156 раненых в 208 (!) Налетах.
4. ↑ Кестлер был единственным журналистом на борту. Он подробно описывает приготовления и само путешествие в своей автобиографии. ^[37]

цитат [править | править источник]

1. ↑ Eckener 1938, pp. 155–157.
2. ↑ ^{2.0 2,1 2,2} Дули 2004, стр. А.187.
3. ↑ ^{3,0 3,1 3,2} Дули 2004, стр. А.190.
4. ↑ «ESB в новостях». Empire State Building Company , июль 2000 г. Дата обращения: 21 января 2010 г.
5. ↑ «Дирижабли». GlobalSecurity.org. Дата обращения: 20 июля 2007 г.
6. ↑ ^{6,0 6,1} Стедман, Марк. «Голдбитер, корова и дирижабль». Post & Tele Museum, Дания, , 1 мая 2006 г.Дата обращения: 27 мая 2009.
7. ↑ Дули 2004, стр. А.183.
8. ↑ Робинсон 1973, стр.13
9. ↑ де Сион
10. ↑ de Syon 2001, p. 18.
11. ↑ Дули 2004, стр. А.193.
12. ↑ Дули 2004, стр. А.191.
13. ↑ Дули 2004, стр. А.192.
14. ↑ Дули 2004, стр. A.194–196.
15. ↑ de Syon 2001, p. 16.
16. ↑ Дули 2004, стр. А.233.
17. ↑ «Die Ausführung des Zeppelin’schen Luftschiffes» (на немецком языке). Die Welt (Вена), Выпуск 22, 3 июня 1898 г., стр.6. Дата обращения: 11 марта 2012.
18. ↑ ^{18,0 18,1 18,2} Дули 2004, стр. A.197 – A.198.
19. ↑ de Syon 2001, p. 25.
20. ↑ de Syon 2001, p. 26.
21. ↑ de Syon 2001, p. 35.
22. ↑ ^{22,0 22,1 22,2} Boyne 2002, стр. 256.
23. ↑ ^{23,0 23,1 23,2 23,3 23,4} Lehmann Глава VI
24. ↑ Леманн, Цеппелины
25. ↑ de Syon 2001, p.104.
26. ↑ Cole and Cheesman 1984, стр. 51–55.
27. ↑ Boulton, 2000, p. 106.
28. ↑ Cross 1991, стр. 35.
29. ↑ «Повреждения в рейде». The Times, 5 февраля 1916 г., стр. 7.
30. ↑ «Древнее поместье Седжли». sedgleymanor.com. Дата обращения: 26 февраля 2012.
31. ↑ Rimell, Raymond Laurence. Zeppelin!: Битва за господство в воздухе в Первой мировой войне. Лондон: Conway Maritime Press, 1984. ISBN 978-0-85177-239-4.
32. ↑ Смит 1991, стр. 34.
33. ↑ Willmot 2003, стр. 192.
34. ↑ Констансский университет. Gefahren und Strapazen der Luftschiffeinsätze, верхняя платформа с размещением пулеметов и артиллеристами
35. ↑ Лидделл Харт 1934, стр. 76.
36. ↑ Дриггс, Лоуренс Ла Туретт. «Падение дирижабля». The Outlook, Том 129, 7 сентября 1921 г., стр. 14–15. Дата обращения: 30 июля 2009 г.
37. ↑ Кестлер, Артур. Стрелка в синем 1952, стр.275–300.
38. ↑ Коэн, Норм. «Рецензия: Зарубежная музыка». Американское фольклорное общество, том 103, выпуск 409, июль – сентябрь 1990 г., стр. 348–352. Идентификатор цифрового объекта: 10.2307 / 541516. JSTOR 541516. «Раймонд Кеведо (Атилла Гунн) и Хьюберт Рафаэль Чарльз (Лев) отправятся в Нью-Йорк, чтобы сделать записи. С этой сессии выходит« Граф Цеппелин »Атиллы».
39. ↑ «Калипсо рассказывают наши истории». Trinidad & Tobago Entertainment Company, 27 октября 2010 г. .http://www.ttentonline.com/press-release/by-calypso-our-stories-are-told. Проверено 2 июня 2011 года. «В Graf Zeppelin Атилла пел:« Однажды воскресным утром … потому что Graff Zeppelin приехал с визитом на Тринидад ».
40. ↑ Хэнсон, Эндрю. «Пинкнер и Вайман: злые гении, стоящие за Fringe ». Los Angeles Times, 20 мая 2010 г. Дата обращения: 17 июня 2011 г.
41. ↑ «AIRSHIP VENTURES ПРЕКРАЩАЕТ ПОЛЕТЫ» Airship Ventures, Воскресенье, 13 января 2013 г. .Дата обращения: 28 апреля 2013.
42. ↑ «Цеппелин возвращается в небо Лос-Анджелеса через 80 лет». LA Times, 24 ноября 2009 г. . Дата обращения: 21 января 2010.
43. ↑ «Goodyear и Zeppelin: снова вместе через 70 лет». airships.net, 3 мая 2011 г. Дата обращения: 26 февраля 2012 г.
44. ↑ Пейдж, Льюис. «Дирижабли Goodyear будут заменены немецкими цеппелинами: возрождение партнерства с летающими базами 1930-х годов». The Register, 4 мая 2011 г.Дата обращения: 26 февраля 2012.

Библиография [править | править источник]

• Boulton, James T., ed. Избранные письма Д. Х. Лоуренса. Кембридж, Великобритания: Кембриджский университет, 2000. ISBN 978-0-52177-799-5.
• Boyne, Walter J. et al. Air Warfare: Международная энциклопедия. ] Санта-Барбара, Калифорния: ABC-Clio, 2002. ISBN 1-57607-345-9.
• Замок, Ян. Лондон 1914-17: угроза дирижабля. Оксфорд, Великобритания: Оспри, 2008.ISBN 978-1-84603-245-5.
• Коул, Кристофер и Э.Ф. Чизман. Противовоздушная оборона Великобритании 1914–1918 гг. . Лондон: Патнэм, 1984. ISBN 0-370-30538-8.
• Кросс, Уилбур. Цеппелины Первой мировой войны Лондон: Paragon House, 1991. ISBN I-56619-390-7.
• de Syon, Guillaume. Цеппелин !: Германия и дирижабль, 1900–1939 гг. . Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса, 2001. ISBN 0-8018-6734-7.
• Дули, Шон К.«Развитие материально-адаптированной структурной формы». Часть II: Приложения, THÈSE NO 2986. École Polytechnique Fédérale de Lausanne, 2004.
• Экенер, Хьюго. онлайн Граф Цеппелин: Человек и его работа, перевод Ли Фанелла. Лондон: Massie Publishing Company, Ltd., 1938 — (ASIN: B00085KPWK) (выдержка с. 155–157, 210–211).
• Леманн, Эрнст А. и Ховард Мингос. Цеппелин3. Цеппелины. Глава III.Причины лондонских набегов
• Леманн, Эрнст А.и Говард Мингос. Цеппелины. Развитие дирижабля с историей о воздушных налетах Цепплинов во время мировой войны. Глава VI Патруль Северного моря — Цеппелины в Ютландии (онлайн-глава)
• Лидделл Харт, Б. Х. История мировой войны 1914–1918 гг. Лондон: Faber & Faber, 1934.
• Робинсон, Дуглас Х. Гиганты в небе: история жесткого дирижабля. Хенли-он-Темз, Великобритания: Фулис, 1973 г. ISBN 978-0-85429-145-8.
• Смит, Питер Дж. С. Цеппелины над Ланкаширом. Лондон: Нил Ричардсон, 1991. ISBN 1-85216-066-7.
• Стивенсон, Чарльз. Цеппелины: Немецкие дирижабли, 1900–40. Оксфорд, Великобритания: Osprey, 2004. ISBN 1-84176-692-5.
• Уиллмотт, Г. Первая мировая война . Лондон: Дорлинг Киндерсли, 2003. ISBN 978-0-7195-6245-7.

• Альтхофф, Уильям Ф. USS Los Angeles: Достопочтенный дирижабль ВМФ и авиационные технологии .Стерлинг, Вирджиния: Potomac Books Inc., 2003. ISBN 1-57488-620-7.
• Арчболд, Рич и Кен Маршалл. Гинденбург, иллюстрированная история . Нью-Йорк: Warner Books, 1994. ISBN 0-446-51784-4.
• Брукс, Питер. Цеппелин: жесткие дирижабли 1893–1940 . Лондон: Авиационные книги Патнэма, 2004. ISBN 0-85177-845-3.
• Гриль, Манфред и Иоахим Дрессель. Zeppelin! История немецкого дирижабля . Лондон: Arms & Armor, 1990. ISBN 1-85409-045-3.
• Макфи, Джон. Дельтовидное семя тыквы . Лондон: Фаррар, Страус и Жиру, 1992. ISBN 978-0-374-51635-2.
• Mowthorpe, Ces. Боевые сумки: британские дирижабли времен Первой мировой войны (Иллюстрированная история). Лондон: Sutton Publishing Ltd., 1995. ISBN 0-

  8-13-8.

Статьи Датского музея почты и телепрограмм Zeppelin [править | править источник]

• Иверсен, Малене (1 августа 2006 г.). «Очарование продолжается». Музей почты и телеобъявлений, Дания .http://www.ptt-museum.dk/en/online_magazine/latest_news/index.php?id=68. Дата обращения 29 мая 2009.
• Иверсен, Малене (1 января 2006 г.). «Дирижабль идет!». Музей почты и телеобъявлений, Дания . http://www.ptt-museum.dk/en/online_magazine/latest_news/index.php?id=80. Дата обращения 29 мая 2009.
• Герике, Ян Хибертц (1 января 2006 г., ). «Авиационная телеграфная станция». Музей почты и телеобъявлений, Дания . http://www.ptt-museum.dk/en/online_magazine/latest_news/index.php? id = 82. Проверено 29 мая 2009 г.
• Иверсен, Малене (1 сентября 2005 г.). «Что-то витает в воздухе». Музей почты и телеобъявлений, Дания . http://www.ptt-museum.dk/en/online_magazine/latest_news/index.php?id=93. Дата обращения 29 мая 2009.
• Стедман, Марк (1 мая 2006 г., ). «Голдбитер, корова и дирижабль». Музей почты и телеобъявлений . http://www.ptt-museum.dk/en/online_magazine/previous_articles/broadcasting/?id=74. Проверено 29 мая 2009 года.
• «Выставка дирижаблей — онлайн-выставка дирижаблей». Музей почты и телеобъявлений , Дания.

Патенты [редактировать | править источник]

• Патент США 0,621,195, «Навигационный аэростат». 14 марта 1899 г. Фердинанд Граф Цеппелин.
• US 1217657, «Способ уничтожения самолетов», подана 11 апреля 1916 г. Джозеф А. Стейнмец
• US 1449721 «Легкая балка». Подана 28 июня 1920 г. Карл Арнштейн.
• США 1474517, «Дирижабль».Подана 19 августа 1922 г .; Выдан 20 ноября 1923 г. Юлиус Эрхардт
• US 1724009, «Жесткий дирижабль с раздельными газовыми ячейками». Подана 27 ноября 1922 г .; Выпущено в августе 1929 года. Хьюго Эккенер

.